На фото Пикирующий бомбардировщик Юнкерс 87 модели Д5 относящийся к штурмовой авиагруппе. По крайней мере, ресурс, с которого я это взял, так относит. Ясно видно наличие на самолете одновременно 20-мм пушек в крыле и тормозных решеток под крылом.
Я уже нашел порядочно документов, регулирующих деятельность штурмовиков, как раз документы осени 1943-го, когда Штуки отнесли к этой категории. Я еще не всё изучил, но уже видел упоминания о том, что штурмовики пикируют. Как Ю-87, так и ФВ-190, бомбовый удар с крутого пикирования считается штатным способом работы. И этому не мешает, похоже, отсутствие воздушного тормоза на ФВ-190. Возможно, отсутствие воздушного тормоза не мешало и Ю-87, когда эту деталь с него сняли.
Для ФВ-190 только было недоступно совсем уж отвесное пикирование, более 60*, если я правильно понял, так как в отличие от Ю-87 у него не было "вилки" - устройства, выводящего бомбу за пределы ометаемой винтом области. Мог себе в винт, короче, бомбу сбросить при отвесном пикировании.
Причем, немцы пишут примерно следующее.
Штуки и Фокке-Вульфы 190 применяются примерно одинаково: в случае, если оборона сильная, — крутым пикированием с большой высоты, затем отходом за пределы обороны противника, набором высоты и повторным пикированием. Если же оборона слабая, то бомбежка последовательными заходами, как штурмовики, а затем штурмовка из бортового вооружения.
Короче, кажется, я нашел ответ сразу на несколько вопросов. Как обычно, общественное мнение соотносится с реальностью с точностью до наоборот.
1. Штуки пикировать не перестали даже осенью 43-го (Собственно, документы, что я изучаю, относятся к осени 43-го, когда Штуки перевели в штурмовики). По крайней мере это осталось в тактических наставлениях. А все-то уверены, что перестали.
2. Штурмовики тоже наносят удары с пикирования (для ФВ-190 допустимый угол - до 60*, при более крутом есть риск попадания бомбы в винт). А то все уверены, что штурмовики только как Ил-2 атакуют.
3. Пикирование применяется, если оборона сильная (а не наоборот, как все уверены, что типа лучше при сильной обороне противника висеть над ней брюхом, а пикировать типа очень небезопасно).
4. Для пикирования воздушные тормоза как таковые, похоже, не являются обязательным атрибутом. Ну или у штурмовых модификаций ФВ-190 они были, просто сокрытые (в чем я сомневаюсь).
Изучаю дальше, там еще много интересного.
Автор - Виталий Илинич
