Владельцы внедорожников и пикапов Rivian R1S и Rivian R1T, которые популярны в США, стали жаловаться на преждевременно изнашивающиеся шины. Журнал The Drive опубликовал исследование, которое показало, что передние шины этих автомобилей могут прослужить всего 10-20 тысяч км пробега, тогда как обычные шины водителей служат 20-25 тысяч км в год. Это означает, что шины Rivian могут служить только 12-15% обычного срока службы, что является проблемой для владельцев.
Исследование также выявило, что преждевременный износ передних шин может быть связан с особенностями конструкции подвески и рулевого управления автомобилей Rivian. Кроме того, у некоторых владельцев также возникали проблемы с подвеской или рулевым управлением. В целом, эта проблема не уникальна для Rivian, но может быть связана с конструкцией подвески и рулевого управления.
Производитель уже работает над улучшением этих компонентов, чтобы решить проблему преждевременного износа шин, и можно ожидать, что будущие обновления будут включать в себя решения этой проблемы.
Один из ключевых факторов, который может привести к снижению скорости автомобиля - это "экономичный режим" движения и регулируемая высота дорожного просвета. В этом режиме запас топлива в машине может быть максимально уменьшен для улучшения аэродинамических характеристик, а также отключается задняя ось. Таким образом, система eAWD (передний привод) не работает, и задействованы только 2 передних двигателя, хотя у Rivian имеется 4-х моторная компоновка. Это означает, что двигатели расположены на каждом колесе, обеспечивая 415 лошадиных сил и 560 нм крутящего момента на передней оси и 420 лошадиных сил и 671 нм на задней оси. Однако, вес автомобиля R1T составляет 3242 кг, что превышает вес огромного Ford F-250 Super Duty, оснащенного двигателем V8, что еще раз подчеркивает, что этот автомобиль со значительным крутящим моментом на передних колесах был бы гораздо более эффективным, если бы задние колеса также были задействованы.
Это не единственная причина, по которой владельцы R1T могут столкнуться с проблемами при эксплуатации. Они также отмечают, что если подвеска установлена на самый низкий уровень, то может возникнуть дополнительный отрицательный развал. Это приводит к тому, что протектор не параллелен дорожному покрытию и вызывает неравномерный износ шин по краям. Таким образом, электромобили продолжают эволюционировать, но на этом пути еще есть много технических проблем и недоработок.
