Иногда революционные технологии остаются непонятыми рынком
Разработка новых моделей всегда давала толчок автомобильной промышленности. Изобретение диковинных конструкций и нестандартный подход к решению текущих задач не позволяют конкурентам топтаться на одном месте, но бывает и наоборот. Революционные автомобили часто неправильно понимают, а некоторые из них полностью проваливаются на рынке. Эти 10 очень смелых дизайнов, которые определенно опередили свое время, являются тому доказательством.
Ауди А2
В начале этого века использование алюминия для кузовов массовых автомобилей не было массовым явлением. Именно поэтому Audi A2, выпущенная в 2000 году, стала революционной в этом отношении.
Модель показывает, как можно «сэкономить» вес благодаря широкому использованию этого материала даже в небольших автомобилях. A2 весит всего 895 кг, что на 43% меньше аналогичного хэтчбека из стали. К сожалению, это также приводит к удорожанию модели, что отталкивает покупателей.
БМВ и8
Недавно снятый с производства спортивный гибрид был выпущен в 2014 году, когда разговоры об электрическом пробеге и времени, необходимом для зарядки аккумуляторов, не воспринимались всерьез.
В то время купе проезжало всего 37 км с выключенным бензиновым двигателем, но оно также могло похвастаться кузовом из углеродного волокна и лазерными фарами, которые в наши дни можно найти на самых дорогих моделях BMW.
Мерседес-Бенц ЦЛС
Скрещивание седана и купе в далеком 2004 году могло быть настоящим сумасшествием, но успешные продажи CLS подтвердили, что благодаря этому смелому эксперименту Mercedes-Benz пробился в первую десятку.
Компания из Штутгарта опережает своих конкурентов из Audi и BMW, которым удалось справиться с вызовом гораздо позже — A7 Sportback вышел в 2010 году, а 6-Series Gran Coupe — в 2011-м.
Опель Ампера
В наши дни запас хода в 500 км для электромобиля — это что-то совершенно нормальное, но в 2012 году этот показатель считался огромной удачей. Инновация, предлагаемая Opel Ampera (и его братом-близнецом Chevrolet Volt), представляет собой небольшой двигатель внутреннего сгорания, который приводит в действие генератор для зарядки аккумулятора в случае необходимости. Это позволяет достичь пробега в 600 и более километров.
Порше 918 Спайдер
По сравнению с уже упомянутым гибридом BMW i8 бензиново-электрический Porsche выглядит настоящим монстром. Его безнаддувный 4,6-литровый V8 с двумя дополнительными электродвигателями развивает в сумме 900 л.с.
Кроме того, 918 Spyder имеет карбоновый кузов и управляемую заднюю ось, что позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2,6 секунды. Для 2013 года эти показатели — нечто невероятное.
Рено Авантайм
В данном случае мы имеем дизайнерскую революцию, которая, однако, не оправдала ожиданий. Футуристический минивэн с 3 дверями, купеобразным силуэтом и длиной 4,6 метра дебютировал в 2001 году, выглядя довольно экзотично.
Изначально Avantime анонсировался как флагман Renault и предлагался только с мощным (207 л.с.) 3,0-литровым бензиновым V6. Однако высокая цена обрекла этот автомобиль и вынудила компанию прекратить его производство всего через 2 года.
Рено Лагуна
Третье поколение Renault Laguna так и не достигло коммерческого успеха первых двух, во многом из-за своего специфического дизайна. Однако именно это поколение предлагает версию GT 4Control с управляемыми задними колесами, что является новшеством для массового сегмента.
SsangYong Actyon
В наши дни купе-кроссоверы входят в модельный ряд многих производителей. Многие считают, что BMW — первая компания, предложившая на рынок такую модель, как Х6, но это не так.
В 2007 году корейская компания SsangYong выпустила свой Actyon, представляющий собой рамный внедорожник с отключаемой системой 4x4, полным задним мостом и пониженными передачами. Баварский X6 был представлен на год позже корейского.
Тойота Приус
Первое, что приходит на ум, когда слышишь «гибридный автомобиль», — это Prius. Именно эта модель Toyota, представленная еще в 1997 году, создала сегмент бензиново-электрических экологических машин.
Сейчас на рынке четвертое поколение модели, которое является не только самым продаваемым, но и самым эффективным и экономичным с расходом топлива 4,1 л/100 км, рассчитанным по циклу WLTP.
Смарт для двоих
Если вы думаете, что For two входит в эту группу из-за своей уникальной формы и скромных габаритов, вы ошибаетесь. Машина попадает в него из-за своих 3-цилиндровых турбомоторов.
Бензиновые агрегаты компании Mitsubishi совершили прорыв в отрасли в 1998 году и заставили всех производителей серьезно задуматься о преимуществах даунсайзинга и преимуществах турбодвигателей.
