Новый седан Hongqi H5 поступил на китайский автомобильный рынок. H5 — это компактный представительский автомобиль с большим количеством роскоши на борту. H5 — Hongqi , призванный конкурировать с такими автомобилями, как Beijing EU7, Honda Accord и Toyota Camry. Но с такой решеткой у H5 больше присутствия на дороге, чем у всех этих автомобилей вместе взятых. Орнамент капота Hongqi простирается от середины капота по центру решетки радиатора.
Это нынешний седан Hongqi H5, и угадайте что: его пока никто не отменит. На самом деле он переименован в Hongqi H5 Classic Edition и будет продаваться вместе с новым Hongqi H5. Это очень распространено в Китае, где автопроизводители просто не могут попрощаться ни с одной машиной. В большинстве случаев старая машина прослужит 2-3 года, прежде чем окончательно исчезнет.
H5 дебютировал еще в 2017 году и за эти годы несколько раз обновлялся. Он базируется на той же платформе, что и Mazda 6 третьего поколения, которая производилась в Китае совместным предприятием FAW-Mazda. FAW, или First Auto Works, также является владельцем бренда Hongqi. H5 Classic Edition доступен с двумя двигателями: 1,5-литровым турбо мощностью 170 л.с. и 1,8-литровым турбодвигателем мощностью 197 л.с. Ценовой диапазон остается неизменным, начиная с 145 800 юаней и заканчивая 190 800 юаней (23 100–30 230 долларов США).
Вернемся к новому Hongqi H5. Начнем с размера: 4988/1875/1470, с колесной базой 2920 миллиметров. Hongqi H5 имеет только передний привод, Hongqi не предлагает вариант с полным приводом.
Еще один орнамент Хунци на входных дверях. «Хунци» (红旗) в переводе с китайского означает «красный флаг».
Доступны три силовых агрегата:
- Турбомотор 1.5 мощностью 169 л.с. и 258 Нм в паре с 7-ступенчатой DCT. Максимальная скорость составляет 215 км/ч, 0-100 занимает 9,5 секунды, а расход топлива составляет 6,2 литра на 100 км.
- 1,5-литровый турбированный HEV с комбинированной мощностью 190 л.с. и 280 Нм в паре с вариатором. Максимальная скорость составляет 180 км/ч, 0-100 занимает 8 секунд, а расход топлива составляет 5,1 литра на 100 км.
- Турбомотор 2.0 мощностью 224 л.с. и 340 Нм в паре с 8-ступенчатой роботизированной механикой. Максимальная скорость составляет 230 км/ч, разгон до сотни занимает 7,8 секунды, а расход топлива составляет 6,4 литра на 100 км.
Цена: турбодвигатель 1,5 начинается с 159 800 юаней (23 628 долларов), HEV 1,5 с турбонаддувом — с 199 800 юаней (29 542 доллара), а турбодвигатель 2,0 — с 179 800 юаней (29 542 доллара). Черный автомобиль на фотографиях — 2.0 турбо.
H5 отлично смотрится сзади, с коротким багажником, встроенным спойлером, световой полосой и двумя блестящими наконечниками выхлопных труб. Обратите внимание на комбинированный блок камеры и антенны на крыше.
Интерьеры Хунци всегда очень приятные. Мне очень нравится, как они «растянули» орнамент на капоте над подлокотником. Сиденья из красной кожи просто зашкаливают. Основной экран имеет диаметр 12,6 дюйма, а приборная панель – 12,3 дюйма.
Топовые версии, как и автомобиль на фотографиях, оснащены аудиосистемой Dynaudio с 12 динамиками. Все версии имеют постоянное подключение к Интернету 4G, и это немного неожиданно, так как многие конкуренты, особенно среди начинающих электромобилей, используют подключения 5G.
Длинная колесная база + передний привод = много места для ног сзади.
Двигатель 2.0 с турбонаддувом в моторном отсеке, без особой крышки двигателя.
Hongqi H5 оснащен пакетом помощи водителю L2, включая активный круиз-контроль, систему камер с обзором на 360 градусов и автоматическую парковку.
Новый Hongqi H5 — это огромный шаг вперед по сравнению с продолжающимся в настоящее время H5, но варианты силовой передачи на самом деле не такие современные. 1.5T — это старичок, HEV — это не PHEV, но 2.0T — это, по крайней мере, новый двигатель. Однако для большинства покупателей важнее всего бренд и решетка радиатора.
