___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
Не смотря ни на какие разговоры и уговоры, я остаюсь сторонником стандартного заводского домкрата.
У меня даже есть три записи на эту тему:
1. дополнительная опора для домкрата - ссылка
2. доработка домкрата - ссылка
3. реставрация и модернизация домкрата (мини хай-джек) - ссылка
4. обрезка опоры фильтра, мешающей укладке домкрата - ссылка
При чём слизало когда машина стояла на опоре и надо было чуть приподнять что бы олору вынуть.
А оно колом стало, ни туда ни сюда — вверх не даёт домкрат вниз не даёт опора.
Кое как помогая отвёрткой прокручивая слизанный участок приподнял машину, вынул опору и благополучно опустил.
.
Ранее этот домкрат уже подавал признаки износа, лечил подтачиванием зубьев и подкладыванием шайб под шестерню — на фото выше видно эти шайбы.
И до настоящего времени, этот домкрат работал без каких либо признаков поломки…
.
Отмечу, что сломался "домашний" домкрат, из новоделов, модернизированный советский старичок описанный по третей ссылке выше, лежал под капотом.
Но помочь он мне всё равно не смог бы, подсунуть то некуда.
Это хорошо что я дома был и под рукой был резервный бутылочный (до которого дело не дошло), а если бы встрял где то в лесу…за бревном бежать, рычаг делать?
:-)
Вобщем надоело мне быть в постоянном напряге при использовании такого домкрата.
А отказываться от него тоже не хотелось совсем.
.
Сначала кинулся по объявлениям, поискать ещё один советский крепкий, и даже нашёл…
Но увидел более интересные варианты от Mercedes схожие по конструктиву.
В итоге был куплен домкрат Mercedes A 638 580 05 18 (далее просто "мерседес")
Он предназначен для минивенов, у которых снаряжённая масса от 2-х тонн, что меня очень обрадовало.
Но к сожалению, даже он по длинне не доходил до нивовского, на фото ниже видно.
Отмечу, что для остальных легковых мерседесов домкраты ещё короче.
.
Вскрытие показало, что шестерни у мерседеса сделаны по другому.
И самое главное, что шестерни СТАЛЬНЫЕ — магнитик липнет.
Далее пошёл процесс НИВОвизации буржуйского изделия.
С обоих домкратов были выбиты заклёпки удерживающие пальцы.
Диаметр заклёпок одинаков — 8 мм.
С мерседеса, так же была отпилена ненужная опорная площадка.
Как ни странно, но палец от нивы лихо так вошёл в мерседес без смазки и зазоров.
:-)
Вместо заклёпки был использован хороший болт М8 от крепления шаровых.
У него как раз есть нужная длинна безрезьбовой части.
Далее необходимо было заблокировать подъём пальца вверх, как это было сделано на нивовском домкрате и на мерседесе.
Как я понял, это необходимо либо для того, что бы при срыве домкрата его верхняя часть не ударилась в кузов, либо для того, что бы опора домкрата не уползала в сторону от машины.
Либо всё вместе.
:-)
.
Из толстостенного уголка была вырезана вот такая вставка.
Так как "гайка" на червяке скорее всего пластиковая, то я не рискнул приваривать вырезанную вставку.
Прикрутил её болтом шестёркой.
Отверстие разместил так, что бы вставка как качеля упиралась внутренним ребром в несущую конструкцию.
Да, согласен, хлипковато, но это лучше чем ничего.
:-)
Лишнюю резьбу на болтах отпилил, концы заплескал молотком чтоб не раскрутились.
Когда с верхом было окончено, приступил к низу.
Основное условие — сделать габариты идентичные нивовскому домкрату, дабы можно было засунуть под капот в штатное место.
Опорная площадка была взята от сломанного домкрата с ножкой необходимой недостающей длинны.
На стык, в качестве усиливающего элемента был взят кусок древней трубы подходящего диаметра.
Сначала насадил трубу на ножку мерседеса, за тем сварил вместе обе ножки.
Шов обточил, что бы можно было опустить стыковочную трубт к опорной площадке.
Далее труба была сбита вниз к опорной площадке и проварена сверху и снизу.
Так как стыковочная труба перекрыла часть канала по которому ходит кронштейн пальца, пришлось делать пропил.
.
Сварщик из меня хреновый, и слово "стыд" мне знакомо.
Подредактирую фото.
Шутка если что...
:-)
Когда всё было крепко проварено и где надо пропилено, была сделана попытка хоть как-то это облагородить.
Обрадованный, что можно идти проверять изделие был тут же обломан.
Подвела буржуйская техника.
Оказалось, что когда я дёргал домкрат туда-сюда, сломалась пластиковая втулка удерживающая ручку в корпусе редуктора.
Ну блин как так?! …что тут делает пластик?..
На фото видно, такая хреновина болтается у того места где ручка входит в корпус.
На этом "высокотехнологичном" узле были изнутри бортики не дающие вываливаться наружу.
Они и обломались.
Что бы эта хренотень не вываливалась, пришлось вкрутить снаружи два болта с широкими шайбами.
Другого решения я быстро не придумал.
Наконец-то новый домкрат был смазан и опробован.
Что из плюсов я получил:
1. стальные шестерни редуктора и большая грузоподъёмность.
2. высота подъёма увеличилась на 4 см, так как при той же длине, подымать до упора на заводском рискованно (проблема описана по третьей ссылке в начале этой записи), а на этом можно не опасаясь.
3. подъём на 10 см на заводском занимает примерно 44 оборота ручки, на мерседесе около 35.
4. более длинная ручка, которую легче крутить, но тут возникла некая проблема, о ней ниже…
.
И так длинная ручка.
Кто помнит, я говорил, что основное требование у меня было в соблюдении нивовских габаритов.
В принципе всё получилось, домкрат ложится на штатное место без проблем.
А вот ручка не лезет под фильтр… длинная зараза.
Пилить ручку нет желания, проще переделать точку опоры короба воздушного фильтра.
Вот на этом фото лучше видно куда ручка упирается.
Вобщем забил в планы чуть позже убрать мешающий выступ.
Не факт что в машине будет кататься этот домкрат от мерседеса, так как он делался больше для выполнения домашних ремонтов, но то что будет удобнее ложить заводской, бесспорно.
:-)
.
ДОПОЛНЕНИЕ (почти через год)
Я всё же отпилил мешающую часть опоры фильтра (ссылка на запись есть вверху)
.
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка
