Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Лада Веста пользуется достаточно высокой популярностью, причем как новой, так и с пробегом. Но, так как новые экземпляры модели сейчас стоят необоснованно дорого и поэтому, многие обращают свой взор на вторичный рынок. И здесь относительно свежая Веста оценивается в 1,3-1,6 миллиона рублей. Согласитесь, что это довольно дорого, тем не менее – факт. При этом, россияне сейчас склонны обращать внимание на версии с двумя педалями и в данном случае, основной акцент делается на версию с реновским мотором 1,6 литра и вариатором Jatco – пожалуй, в плане надежности, это еще более-менее удачная комбинация. С другой стороны, общее качество исполнения ВАЗ оставляет желать лучшего, особенно, с пробегом. Поэтому имеет смысл присмотреться к альтернативным вариантам и далее, вы познакомитесь с одним из них.
Но прежде, чем это произойдет, мне хотелось бы выразить свою благодарность давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, которую вы оказываете каналу, за счет чего он и способен развиваться дальше. При этом не буду я забывать и о случайных читателях, которых набирается немало на канале. Тем не менее, себя они особо обозначать не спешат. Посему хочу им посоветовать быть активней – не стесняйтесь участвовать в обсуждениях, а также ставьте палец вверх публикации, если вам она пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка дает возможность видеть свежие материалы на нем в верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, приступаем.
А говорить мы будем о таком авто, как Citroen C4 второго поколения. Автомобиль доступен для покупке в рестайлинговом состоянии и его как раз, можно купить с не самым большим пробегом по цене до 1,6 миллиона рублей.
Автомобиль на вторичном рынке доступен для покупки в кузове седан. Но что конкретно в нем может быть интересно потенциальному покупателю?
Итак, первое, что следует отметить – это удачная связка, состоящая из бензинового мотора 1,6 литра и автоматической трансмиссии Aisin. Как показала практика, она отличается долговечностью и приносит минимальное количество проблем обладателю Ситроена. Однако, есть нюансы. Первое – мотор требует качественных масла, бензина, а также периодической ревизии ГРМ, топливной системы. Второе – автоматическую трансмиссию нежелательно перегревать. В противном случае, она может выйти из строя.
Вторая положительная сторона Ситроена С4 – это качественное исполнение кузова. Так, следует отметить прочное лакокрасочное покрытие, которое не боится мелких сколов и царапин. При этом о коррозии можно особо не беспокоиться. Да, она может проявляться на декоративных элементах кузова, но основной металл, как правило, долгое время сопротивляется данной напасти и беспокоиться об этом не стоит.
Третье – уютный и добротный салон. Качество материалов отделки находится на высоком уровне, равно, как и сборка. Со временем ничего нигде не скрипит. При этом глаз радуется обилию органов управления на центральной консоли и красочной панели приборов, которая распределена по нескольким колодцам.
Оснащение модели, также, является ее плюсом. Скажем, в нем числятся заводской светодиодный свет, круиз-контроль, многоуровневый обогрев передних сидений, парктроники, система курсовой устойчивости, USB-зарядка, противотуманные фонари, раздельный климат-контроль, мультифункциональный руль, и так далее.
Таким образом, мы имеем достаточно качественный и надежный «бюджетник», которым можно заместить подержанную Ладу Веста на вторичном рынке. Да, автомобиль не хватает звезд с неба. Тем не мене, он оптимально подходит для городской эксплуатации, радуя сбалансированными настройками шасси и приемлемым ускорением. Поэтому к нему есть смысл присмотреться.
А как считаете вы? Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.
