Приветствую всех, мои уважаемые читатели. Сегмент В, к большому сожалению, можно сказать, что опустел – с весны 2022-го года в России и связано это с прекращением поставок, производства таких моделей, как Kia Rio, Hyundai Solaris, Skoda Rapid и Volkswagen Polo. При этом, встало и производство Lada Vesta и осталась в ходу лишь ультрабюджетная, к тому же упрощенная Granta. Но нынешний, 2023-й год – это год определенных надежд, ибо продажи той же Vesta NG уже запланированы на конец мая, да и в конкуренты ей подобралось несколько моделей. Речь идет о Kaiyi E5, Iran Khodro Tara, Jetta VA3. В общем-то, не самая плохая компания, но как выяснилось, дилеры, путем параллельного импорта, добавили в нишу еще одного игрока, с которым Весте NG, также, придется побороться за лидерство в бюджетном сегменте. И о нем, как раз, речь и пойдет далее.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за ту поддержку, которую вы оказываете каналу – за счет нее он дальше и развивается, собственно говоря. При этом не стоит забывать и о случайных посетителях, которых набирается немало – если верить статистике. Но себя они обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять активность – ставьте лайк статье в том случае, если вам она понравилась. Кроме того, участвуйте в обсуждениях и подписывайтесь на канал, ибо так сможете видеть все свежие его публикации в самом верху своих рекомендаций, а также оставаться в центре актуальных событий. Начинаем.
Итак, автомобиль, о котором в данном статье пойдет речь – это Changan Eado Plus. Стартовый ценник на модель у продавцов начинается с 1,8 миллиона рублей. Дорого? Не факт, ибо машину можно с легкостью отнести к сегменту С. Так, длина кузова у нее составляет 4 метра 730 миллиметров, а колесная база равна 2,7 метрам.
Кроме того, данная модель примечательна еще и тем, что доступна для покупки на рынках Европы, а это является серьезным показателем того, что она смогла добиться определенных успехов. Можно сказать даже больше – на хорошем счету такой Чанган находится в самом Китае, поэтому нельзя сказать, что мы имеем дело с провальным экземпляром.
Под капотом у Eado Plus располагается турбированный силовой агрегат с рабочим объемом 1,4 литра, мощность которого равна 160 лошадиным силам. В тандеме с ним трудится семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями.
Теперь, стоит сделать упоминание про оснащение. Оно – не скудное. Скажем, в комплектации входят полностью светодиодная оптика освещения, виртуальная панель приборов, мультимедийная система с круговым видеообзором либо камерой заднего вида, мультифункциональное рулевое колесо, электромеханический стояночный тормоз, фронтальные и боковые подушки безопасности, система курсовой устойчивости, бесключевой пуск двигателя, кожаная либо комбинированная отделка салона, кондиционер или климат-контроль, датчики дождя и света, и так далее.
Пару слов следует сказать и о дизайне. Снаружи Changan получился весьма привлекательным и способен выделяться из общей массы светодиодной оптикой освещения, стремительным силуэтом кузова, выразительным передним бампером и огромной решеткой радиатора.
Что же касается интерьера, то здесь в глаза бросаются два огромных монитора, один из которых выполняет функции «приборки», а второй отвечает за бортовые органы управления и мультимедиа. У передних кресел очень развитая боковая поддержка и приятный профиль. Ну а, задний диван встречает простором по ширине, причем места для ног хватит при росте чуть более 185 сантиметров.
Принимая все выше изложенное во внимание, можно сказать, что определенные шансы на успех у Eado Plus имеются. Однако стоит помнить, что в богатых комплектациях авто будет стоить уже под 3 миллиона рублей и в таком случае, спрос на него может оказаться сомнительным.
А как считаете вы? Напишите свое мнение в комментариях.
