Оказывается в современном мире высококлассного вооружения есть место и заслуженным ветеранам, которые если причесать, снабдить современными средствами связи и прицелами, то может кое-что получиться. Сегодня я расскажу о продолжении концепции ИЛ-2 в Испании. Казалось бы, в современном мире полностью господствует реактивная авиация, особенно это касается военной авиации, но не все так однозначно.
Реактивные самолеты.
Конечно рабочей лошадкой штурмовой авиации является так называемый "Бородавочник" давайте рассмотрим его преимущества и недостатки в боевом применении. Как известно, что еще не так давно страны объединялись в альянсы и есть НАТО, а таже был союз стран Варшавского договора. То есть страны готовились к крупномасштабной войне с очень высокоразвитым и оснащенным противником, у которого есть много эшелонированная ПВО, истребители, развитая система обнаружения, маскировка и так далее. Но современная война в своем большинстве это локальные операции по борьбе с террористическими группами, у которых нет ничего из перечисленного. При обеспечении вылета реактивного самолета задействуется огромное количество всевозможных служб и людей. Нужны подготовленные взлетно-посадочные полосы, реактивный двигатель потребляет много топлива, а значит нужны большие цистерны, требуется серьезное и длительное обслуживание после вылета. Современный реактивный самолет имеет огромное количество систем на борту- РЛС, система жизнеобеспечения, высокоточные прицелы и мощные ЭВМ, ведь самолет должен быстро пройти над целью и сбросить груз. Но для борьбы с бандами это все избыточно. А главное это очень дорого. Стоимость самолета и одного часа полета просто заоблачная. А самое главное, что выхлоп реактивного самолета очень горячий и на него хорошо наводятся переносные ПЗРК.
Винтовые штурмовики.
Тут-то в игру и вступают винтовые штурмовики. Тут все по-другому. Требования к полосе совсем не большие, при желании они могут взлетать и с грунтовых полос. Длина полосы намного короче, чем требуется для реактивного штурмовика. Расход топлива намного меньше, ведь работает поршневой двигатель. Квалификация пилота не нужна такая высокая, ведь учатся на винтовых самолетах. Маневренность и верткость тоже намного выше. Вероятность попадания в цель тоже выше, ведь скорость захода меньше, а современный прицел очень хорошо помогает. Температура выхлопа невысокая и может ввести в заблуждение тепловую головку ПЗРК, да и эффективность тепловых ловушек намного выше, ведь они контрастнее. Бронированная кабина защитит пилота от стрелкового оружия. Время подготовки к вылету намного меньше, и задействованных служб тоже, а значит и стоимость одного вылета минимальна. Стоимость такого самолета тоже невысока и производство не требует супер специализации для страны производителя, ведь не каждая страна может делать реактивные двигатели. Также полевой аэродром можно развернуть достаточно близко с предполагаемым местом пребывания банд.
Вот и получается, что для борьбы с бандами террористов, без истребительной авиации и средств ПВО винтовые штурмовики очень эффективны, а применение их экономически более выгодно. Именно поэтому винтовые штурмовики стоят на вооружении и применяются многими странами, ведь не каждая страна может позволить себе содержать реактивные штурмовики с их избыточностью.
