Массовое производство автомобилей «Победа» началось 77 лет назад. И немногие знают историю этих дивных автомобилей, которые были желанными практически в каждой семье. Наиболее интересна та её часть, как создавалось имя будущих автомобилей. Потому что изначально бренд не должен был называться «Победа».
Горьковский автозавод
Первая Мировая, а затем и Гражданская война сказались на то, что «автомобильная эра» для Советского Союза началась значительно позднее. Пришлось бороться с бедностью долгие годы. Тем не менее, сам Горьковский завод возвели в рекордно короткие сроки и запустили уже в 32-м году.
Не обошлось без помощи. К нему приложили руки американцы. В частности, компания «Ford» и её многочисленные специалисты. Поэтому и модельный ряд должен быть совершенно иным, лицензированный иностранной компанией.
Изначально планировали, что в конце 30-х конвейер будет функционировать в полную силу. И разработанный автомобиль был. Правда, с началом Второй Мировой начали опасаться нападения Гитлера на Советский Союз.
Согласно распоряжению, полученному сверху в декабре 41-го, Горьковский автомобильный завод должен был создать новый легковой автомобиль, несмотря на военные действия кругом. Своих расчётов не было – на них просто не хватало времени. Поэтому занимались изучение передовых европейских и американских решений, чтобы воспроизвести их в сжатые сроки. Благо, закупленные в довоенные годы экземпляры были «на руках».
Так, первая «Победа» и стала копией известного немецкого автомобиля. Правда, экстерьер сделали абсолютно отличным от прародителя. Потому что старались максимально избежать таких сравнений. Салон позаимствовали у «Шевроле», ходовую часть – у немецкого Опеля. Что до двигателя – взяли собственный, правда, также с американскими корнями. Рядная шестерка, устанавливаемая прежде на ГАЗ-11 и последующие модели, была модифицированной американкой.
Для «Победы» его упростили. Потому что автомобиль планировался в качестве «народного». А объём 3,4 литра и повышенный расход топлива в эти критерии никак не вписывались. Поэтому упростили с 6-ти до 4-х цилиндров.
Путёвка в жизнь от Сталина
«Путёвкой» для автомобиля можно назвать не только то, что с подачки Сталина даже в военные годы занимались разработками. Но и непосредственную причастность Вождя к названию.
По самой распространённой версии, модель изначально называлась «Родина». И Иосиф Виссарионович однажды задал неудобный вопрос, увидев образ а/м:
«Ну и почём Родина продаваться будет?»
Незамедлительно Вождю был сообщён второй вариант. Им и оказалась та самая «Победа». Но с большой долей вероятности это – лишь легенда. Красивая, но притянутая за уши. Потому что проектирование началось ещё в период Великой Отечественной и автомобиль изначально именовали «Победой», чтобы подчеркнуть неизбежное.
А какая из версий вам симпатизирует больше?
