Советская техника Ирбитского завода всегда славилась надёжностью, неприхотливостью. И конечно же, её больше любили за то, что она по большей мере могла заменять автомобили, хотя и стоила дороже остальных. Много было разных Уралов и объединяло их всех наличие коляски. Но мало кто знает, что в 50х выпускался весьма интересный одиночный мотоцикл, который называется М-52. Про него я и расскажу в предстоящем выпуске.
В конце сороковых Серпуховский ЦКБ мотоциклостроения получил задание разработать две новые модели мотоциклов с оппозитными двигателями. Уже в 1950 году прозводство было запущено в двух местах. М-52 стали выпускать в Ирбите, а М-53 в Киеве.
Перейдём к техническим характеристикам М-52. В движение байк приводил оппозитный, четырёхтактный мотор с объёмом 494 кубических сантиметра и мощностью 24 л.с. Транссмисия 4-ступенчатая механика. Ёмкость топливного бака составила 18 литров, когда мотоциклу требовалось всего в районе 4,5. За подачу топлива отвечали два карбюратора собственной разработки К-52. Рама трубчатая, сварная. Максимальные показатели в динамике достигали отметки 120 км/ч, у М-53 на 5 км больше. И конечно особенно для тех лет, это баснословный показатель. Для эксплуатации с коляской не предназначался, то есть мотоцикл одиночка.
Также по мимо гражжданских версий выпускались модификации: М-52С спортивная версия и М-52К для кольцевых гонок. Отличало их наличие более мощного силового агрегата, который по некоторым данным развивал скорость 160 км/ч.
В 1957 году производство завершилось. Всего было собрано 678 экземпляров, включая все модификации. Тем кому удалось эксплуатировать описанную выше модель в своё время, можно сказать очень повезло. Особенно для тех лет-это мотоцикл заслуживающий оваций.
А если у вас имеется жизненный опыт связанный с послевоенным Уралом, то об этом обязательно напишите ниже. А у меня всё.