Катастрофа в аэропорту Тенерифе в 1977 году - это авиакатастрофа, произошедшая 27 марта 1977 года. В катастрофе участвовали два пассажирских самолета Boeing 747, один Pan Am и один KLM, которые столкнулись на взлетно-посадочной полосе аэропорта Лос-Родеос (ныне Северный аэропорт Тенерифе). Это привело к гибели 583 человек из 644 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту обоих самолетов. Это остается одним из самых смертоносных авиационных происшествий, когда-либо зарегистрированных, и его часто называют "Черной пятницей".
Чтобы понять, что произошло во время этого трагического события, давайте взглянем на его справочную информацию:
Расположение: Аэропорт Лос-Родеос (ныне Северный аэропорт Тенерифе) расположен на острове Тенерифе у испанской цепи Канарских островов; расположен примерно в 1 миле от пляжной курортной зоны Плайя-де-лас-Америкас; примерно в 20 милях к юго-западу от береговой линии от центра города Санта-Крус-де-Тенерифе, где большинство пассажиров останавливались перед посадкой на свои рейсы, возвращаясь домой после отпуска там во время весенних каникул.* Задействованные самолеты: Два самолета серии Boeing 747-200B авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am) рейсом 1736 перевозили 405 пассажиров плюс 16 членов экипажа, а рейс 4805 авиакомпании KLM Royal Dutch Airlines перевозил 296 пассажиров плюс 15 членов экипажа.* Количество пассажиров: В общей сложности погибло 583 человека, включая 288 граждан США, которые были либо резидентами, проживающими за границей, либо туристами, посетившими Испанию / регион Канарских островов с целью отдыха
События, приведшие к катастрофе
Катастрофа стала результатом ряда факторов, включая плохую связь и координацию между аэропортом и диспетчерской вышкой. В аэропорту Тенерифе в течение нескольких дней, предшествовавших катастрофе, стоял сильный туман, что означало, что видимость была низкой, а взлетно-посадочные полосы были перегружены самолетами, ожидающими взлета или посадки. Также было запланировано несколько рейсов одновременно; это привело к путанице с точки зрения того, кто имел приоритет над правами на посадку других воздушных судов (т.е. кто должен быть допущен на взлетно-посадочную полосу первым).
Переговоры между пилотами и диспетчерами
Общение между пилотами и диспетчерами велось на испанском языке, которым свободно владели обе стороны. Однако это не предотвратило возникновения недоразумений.
Первой проблемой был тот факт, что пилоты спешили вылететь до запланированного времени вылета в 6:00 утра, потому что они хотели избежать пробок в аэропорту Тенерифе в час пик (что задержало бы их еще больше). Вторая проблема заключалась в том, что диспетчер неправильно понял то, что сказал один пилот по своей радиопередаче - ему показалось, что он услышал "Мы готовы к взлету", когда на самом деле было сказано "Мы готовы к рулению".
Последствия
После несчастного случая Гражданская гвардия Испании провела расследование. В дополнение к своим выводам они дали рекомендации по изменениям в процедурах обеспечения авиационной безопасности, которые были приняты во всем мире.
Авария также привела к изменениям в аэропорту Тенерифе, а также в других аэропортах по всему миру. К ним относились:
Улучшенные системы освещения взлетно-посадочной полосы и вывески;
Более тщательные предполетные осмотры воздушных судов;
Улучшенная коммуникация между пилотами и диспетчерами воздушного движения;
Новые стандарты для противопожарного оборудования в аэропортах
Заключение
Важно помнить, что, хотя это событие, возможно, оказало значительное влияние на то, как мы сегодня воспринимаем авиаперелеты, только после того, как произошло несколько других авиакатастроф, люди начали обращать внимание на свои собственные меры безопасности и задаваться вопросом, достаточно ли они делают - или слишком много - для обеспечения собственного благополучия во время полета.