При цинковании ШКОТ получался красивым и с повышенной коррозионной стойкостью.
Cвоей гальваники у нас нет, поэтому обращались к смежникам. Но они не обеспечивали стабильную толщину покрытия на классных поверхностях (там, где размер задан в сотках). Это посадочный диаметр корпуса и полусфера самого шкворня. Соблюдение этих размеров важно как при монтаже, так и при эксплуатации. В общем, вдоволь намучившись и даже забраковав несколько партий почти готовых деталей, решили отказаться от операции цинковки. Чтобы совсем уж не потерять во внешнем виде, стали нагревать видимые комплектующие до 240°, детали приобрели цвет, это хорошо видно на фото.
На технические характеристики самого изделия это новшество не влияет. Мы не критично проиграли в коррозионной стойкости, зато выиграли в стабильности качества.
"Хочешь сделать хорошо, сделай сам": пока не построим собственный участок гальваники, так и будут наши ШКОТы переливаться цветами радуги.
