В Советском Союзе автомобили угоняли. И угоняли много. Это - факт.
На самом деле, подобные утверждения хороши для скудоумных подростков и молодых людей, которые дальше собственного носа не видят.
Начнем с того, что Советский Союз, худо-бедно, просуществовал почти 70 лет, и было время, когда в личной собственности автомобили никто, практически, не имел, соответственно и угонять было нечего. Разве что, какой-нибудь АМО-Ф-15. Только зачем, и кто мог это сделать? Водить машину тогда умели единицы.
Но давайте вспомним 70-е – 80-е. Даже в кино тема угона автомобилей обыгрывалась неоднократно. Вспомним, например, шедевральный фильм Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля».
Помню, был еще какой-то фильм с Кадочниковым в главной роли, где угонялись исключительно 24-е «Волги» (кстати, не напомните название? Там «Волги» «лайбами» называли).
Уезжали угнанные машины в основном на юг, поближе к Кавказским горам. Там люди торговали мандаринами, туда летом съезжались труженики Севера и Средней полосы и с гусарским размахом тратили честно заработанные, чтобы хоть месяц в году почувствовать себя богатым человеком. Поэтому и деньги у наших кавказских граждан водились, а понты там всегда были чрезвычайно важны.
Однако я увлекся.
Короче, машины, когда они стали относительно доступны простым гражданам, но все же оставались дефицитом, были предметом посягательств преступного элемента. И автовладельцам надо было придумывать разные противоугонные приспособления. Сигнализации тогда не было, как класса.
Наверное, самым простым и распространенным противоугонным устройством тогда был так называемый выключатель массы. Здоровенный выключатель, который прятали в каком-нибудь потаенном месте. Не нашел угонщик, не включил – не угнал… У меня несколько таких поочередно стояло. Они весьма успешно почему-то плавились.
Поэтому я на своем «Москвиче» стал делать просто – выдергивал центральный провод от трамблера к катушке зажигания и уносил домой. Мне казалось, что такая предосторожность вполне себе спасет меня от угона моего 412-го.
Но вот как-то приехал ко мне в гости двоюродный брат. Увидев, как я выдергиваю провод, он заметил:
- Это так себе противоугонка. Если захотят угнать, у них может быть свой провод или просто один из проводов, идущих на цилиндр, возьмут вместо центрального поставят и на трех цилиндрах уедут…
- И что ты предлагаешь?
- Есть лучше способ. Просто меняешь местами провода на двух цилиндрах. И всё. С виду все вроде нормально, а машину не заведешь.
Я оценил грациозность решения, но не воспользовался.
Прошло время, наступила зима. Я поехал в Кавголово покататься на горных лыжах. Мороз был сильный. На обратном пути я пробил колесо, а когда стал домкратить штатным домкратом, оторвал поддомкратник. Ноги мерзнут, топливо кончается, да и вообще печка в «Москвиче, так, больше для шума, что делать непонятно. Остановил грузовик. Спрашиваю, нет ли гидравлического домкрата, чтобы без поддомкратника машину поднять? И тут (оцените юмор Господа!) водитель мне говорит – я полный кузов везу гидравлических домкратов, но они все в упаковке, в масле… А у самого нет. Но с его помощью какой-то доской машину приподняли, запаску воткнули, и я не чувствуя ни рук ни ног поехал домой.
На следующий день ехать на работу… Мороз чуть отпустил, градусов – 15С.
Запускаю машину – стартер крутит, как сумасшедший – мотор не заводится. Заглядываю в окошко карбюратора (кто владел 412-м, помнит - на К-126 было окошко, показывающее уровень топлива в поплавковой камере!) – топливо есть.
Короче, уезжаю на работу на метро. Вернувшись, звоню друзьям, чтобы они приехали, попробовать с толкача запустить. Друзья не подвели – приехали. Правда, оба субтильные, машину растолкать – никак. Более того, на дороге гололед – колеса проскальзывают.
Выбились из сил и тут, хвала Господу, УАЗик подъезжает. Водитель вошел в положение, я подцепился к нему на трос и – вперед! Таскали, таскали… Ни фига! Он уже уезжать, я говорю – давай еще разок, последний!
И тут – о чудо! «Москвич» запустился!
Я всем поклонился, сказал спасибо, всех отпустил и полез под капот. Надо же сделать умное лицо и все-таки попытаться понять в чем дело.
Итак, мотор работает, но как-то нехорошо звенит! Я снимаю провод со свечи одного из цилиндров, и двигатель вдруг набирает обороты, но при этом начинает работать довольно тихо… Цилиндров меньше, а работа лучше…
И вот тут я вдруг вспоминаю! Вчера уставший, замученный я, за каким-то хреном, вдруг вспомнил совет брата – и перекинул провода на цилиндрах!!! И забыл к утру об этом напрочь!
Сработала противоугонка!!! Еще как сработала! И как еще, запущенный нашими неимоверными стараниями, мотор не накрылся! Хорошо, что я на нем никуда не поехал…
А ВЫ, уважаемые читатели, пользовались какими-то нестандартными противоугонными мероприятиями?
