Вероятнее всего, в нынешнее время не встретить такого человека, который не пользовался услугами такси. Профессия таксиста была востребована всегда, не теряет своей актуальности она и сегодня. Примечательно, что данными услугами начали пользоваться именно в тот момент, когда машины появились в жизни людей. Интересно, на каких автомобилях работали советские таксисты?
ЗИМ (ГАЗ-12)
Производство представительских автомобилей было запущено еще в 1950-е гг. На тот момент они предназначались исключительно для лиц, находящихся в высших правящих кругах. С течением времени от данной тенденции чиновники были вынуждены отказаться. Таксопарками было получено несколько сотен моделей ГАЗ-12, на которых затем работали одни из самых первоклассных таксистов в стране.
«Москвич-402»
Московский завод также не хотел отставать от своих конкурентов из Горького. Именно поэтому с конвейерных лент стали выпускаться модификации «Москвича-402». По большей части, автомобиль был ориентирован на рядового пассажира, которому предоставлялся «дерматиновый» салон. Кроме того, «Москвич-402» – одно из первых транспортных средств, которое получило встроенный таксометр.
ГАЗ-24
До появления на дорогах страны ГАЗ-24 была абсолютная неразбериха с цветами кузова. ГА3-24 решил эту проблему. На Олимпиаде-1980 кузов автомобилей, специализирующихся на перевозке пассажиров, стал абсолютно желтым. Сделано это было по понятным причинам – международные стандарты придерживались такой политики, да и гостям столицы легче было определить, на каком автомобиле можно добраться до того или иного места.
«Победа»
ГАЗ-М-20 стал активно использоваться в послевоенное время. В большинстве случаев, «Победа» заменяла старенькие ЗиСы, которые на время войны остались единственным средством передвижения ввиду своей низкой проходимости по бездорожью. Именно в то время и появился характерный окрас для машин, ориентированных на такси – светлый верх, фонарь на крыше и «шашечный» пояс.
