Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Тольяттинский автогигант АвтоВАЗ является в России национальным производителем. Свою деятельность он начал ещё с начала 1970-х годов и в настоящее время, стоит отметить, имеет рекордную долю на отечественном рынке – об этом журналистам рассказал, опять же, новоявленный глаза АвтоВАЗа Максим Соколов.
Максим Соколов вступил в свою должность весной 2022-го года. Между тем, уже сейчас стало очевидно, что в ней он освоился весьма неплохо. Наверное, стоит признать, что по количеству сделанных заявлений и анонсов нынешний топ-менеджер дал фору вперед предыдущему. Любовь строить амбициозные планы у этого управленца чувствуется. И вот, в очередной раз, Соколов выступил с анонсом для наших соотечественников, предложив им пересаживаться с иномарок на Lada. При этом он выделил ряд, по мнению Соколова, веских причин для этого. Каковы же они???
Итак, первая причина продать иномарку и купить новенькую модель от Lada – это предельная адаптация к российским условиям эксплуатации. Топ-менеджер отметил, что комплектации и функциональный набор у ВАЗов более оптимальный, нежели у машин иностранных брендов. При этом практически все опции в комплектациях нужные и способны в полной мере, удовлетворять потребности среднестатистического отечественного автомобилиста. Таким образом, прежде россияне просто не понимали, от какого счастья отказываются, когда не заходили в автосалоны Lada присмотреть себе новенькую Ладу Гранту.
Вторая причина присмотреться к Lada – это легендарность (дословно) моделей, ибо на сборочном конвейере они пребывают долгие годы. При этом классическую Ниву Максим Соколов считает флагманом тольяттинского автогиганта, ибо на сборочном конвейере она производится почти 50 лет. Что же, судя по логике данного управленца, легендарным являются и классические Жигули, и десятки, и Приоры, ведь они также, десятки лет просуществовали в серийном производстве. Словом, легенда – это конвейерный возраст и чем он больше, тем лучше.
Данное высказывание получилось слишком обобщенным, ибо только Niva Legend и осталась самой возрастной на конвейере. И, судя по всему, более практичная причина – это доступность запчастей для АвтоВАЗа, ведь за все годы производства той же Нивы, их наклепали с избытком. Впрочем, и тут есть нюансы – в виде импортных компонентов и электроники. Поэтому не всё так однозначно.
Ну и, наконец, третья веская причина: «Lada – это автомобиль, который устремлён в будущее». И тут, конечно же, поспорить тоже сложно. Ибо АвтоВАЗ будет существовать до тех пор, пока его поддерживает государство, при этом модельный ряд основательно можно не менять. И почему-то, есть уверенность в том, что последующие поколения россиян, также, смогут насладиться преимуществами «легендарных» Niva Legend, Granta и Niva Travel – ни убавить, ни прибавить. И даже, не поспоришь.
В общем, громкие заявления сделаны. Но вот на их фоне не слишком оптимистична информация о трудностях в производстве Нивы по причине нехватки ремней безопасности. Кроме того, АвтоВАЗ намерен в обозримом будущем снять с производства дорестайлинговую Весту – так и не начав производство Vesta NG. При этом сроки начала массового изготовления новинки, опять же, никто не обсуждает.
Вот и получается, что пересаживаться на Ладу, пока что, не слишком реалистично – некоторые дилеры жалуются на дефицит отгрузок новых машин. Впрочем, это уже абстракция.
А Вы Друзья и гости канала, уже готовы продать свою иномарку и пересесть на отечественные легендарные модели АвтоВАЗа???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.