К своему 75-юбилею Ferrari подготовил подарок себе и всем нам (ну, если честно, то не всем нам, конечно): впервые в истории фирмы на рынок выходит четырехдверный полноприводный Феррари Пюросанг, чистокровный, если по-русски.
Нет, попытки сделать нечто подобное были. В 1980-м основатель фирмы Энцо Феррари дал задание разработать нарисованный Pininfarina прототип Пинин, но его ходовыми качествами остался недоволен и надолго похоронил идею. Султан Брунея заказывал для себя любимого несколько четырехдверок на базе Ferrari 456 GT, но это был именно, что частный заказ богатенького клиента... И только в 2017-м проект Ferrari Purosangue был всерьез запущен в работу Серджио Марчионне. Что из этого в итоге вышло, мы, наконец, увидим!
Несмотря на полный привод и дорожный просвет в 185 мм фирма не позиционирует новинку как SUV. Она видит Ferrari Purosangue как спорткар, что-то наподобие Lamborghini Urus. Корма короткая и динамичная, расширители колесных арок нарочито отделены от кузова, пороги подняты высоко вверх. Бросаются в глаза многочисленные детали, улучшающие аэродинамику. На месте, где ожидаешь увидеть фары, находишь лишь ДХО и поворотники. Над ними воздух забирается в моторный отсек и выходит наружу по бокам в конце капота. Ниже поток направляется к тормозам. Колесные арки образуют своеобразный воздушный занавес. Под задними фонарями воздух выходит из колесных ниш и установлен большой диффузор. Аэродинамика определяла и конструкцию днища автомобиля.
Двери открываются электроприводами. Интересно, что хотя задние двери открываются навстречу движению, для сохранения жесткости кузова средние стойки остались на месте. Чтобы пассажиры второго ряда тоже ощущали себя в спорткаре, вместо дивана им предложены отдельные кресла. Карбоновая крыша снижает массу и заметно понижает центр тяжести Ferrari Purosangue. Фаркопа у автомобиля не будет, как и защиты двигателя, зато подумали о приспособлениях, чтобы можно было взять с собой велосипеды. А вообще багажник вмещает в себя 473 литра. Если не озадачиться складыванием кресел, а это возможно.
Передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку, над головой достаточно места. Сзади теснее, причем удивляет жесткость подушек. Отделка безупречна, причем в зависимости от комплектации вместо синтетических материалов обивка может быть выполнена из натуральной кожи или алькантары. Руль и педали идентичны таковым в спортивных моделях фирмы, баранку с большими подрулевыми лепестками переняли почти без изменений от Ferrari SF 90.
Вплоть до знаменитой шайбы „Manettino“, большинство кнопок выполнены как тач-сенсоры и покрыты рояльным лаком. В центре монитора красуется тахометр. Переключатели на центральной консоли повторяют дизайн кулис селектора коробки передач. Короче, Ferrari следует своему собственному неповторимому стилю.
Но что же скрыто под капотом Ferrari Purosangue? И тут нам приготовили сюрприз: никакого даунсайзинга с турбонаддувом, никакого гибрида – там натуральный атмосферный V12 F140IA. Его рабочий объем составляет 6,5 литров, а мощность – 725 лошадиных сил при 7750 оборотах. Максимальный крутящий момент в 716 ньютонометров достигается при 6250 об/мин., но уже с 2100 присутствуют 80% от него. Целью было построить авто с неповторимым звучанием V12, но приглушенным настолько чтобы можно было разговаривать по телефону. ПО крайней мере, при спокойной езде.
Вот только кому захочется спокойной езды, если можно выстрелить до сотни за 3,3 секунды? И это только до первой, 200 км/ч появятся на спидометре уже спустя 7,3 с! И это – далеко не финал разгона: максималка намного выше трехсот. Восьмиступенчатый робот DSG установлен по Transaxle принципу и имеет семь коротких и восьмую длинную передачу для автобанов.
Развесовка Ferrari Purosangue почти идеальная – 49:51, Torque-Vectoring спереди, задние колеса подруливающие. Амортизаторы адаптивные, причем для их оперативной перестройки использованы 49-вольтовые шаговые двигатели. Эта система была разработана компанией Multimatic.
Ferrari озабочен, чтобы его новинка не подвинула остальную программу спорткаров, поэтому тираж Ferrari Purosangue будет строго ограничен 20% от общего выпуска. Цена вопроса? Да какие-то 400 000 евро для начала... А состоится это начало во втором квартале 2023 года.
#FerrariPurosangue #феррарипюросанг #ferrari #спорткары #итальянскиеавтомобили
