Сегодня советские автомобили все реже встречаются в нашей жизни. Иногда везет и обнаруживается работающая машина, а если сильно повезет иногда встречаются и очень редкие, такие как сегодняшний герой, жто армейский Урал-375. Оригинал самой ранней версии грузовика. Классическая кабина с раздельным лобовым стеклом, оба сегмента на петлях и если нужно откидываются. Так же вы можете видеть очень характерные двери, на которых есть съемная верхняя рамка. Этим они отличаются от других Уралов где уже имелась цельнометаллическая кабина. Даже брезентовые верхняя и задняя часть кабины сохранились родные, как и другие агрегаты и узлы грузовика.
А ведь первые экземпляры этой легендарной модели начали делать в начале шестидесятых. В основу новой техники легли разработки НАМИ-20 и 21. Правда надо сказать, что они действительно послужили лишь отправной точкой и финальный результат довольно сильно от этих прототипов отличался. Переработали практически все, начиная с кабины и заканчивая трансмиссией и рамой.
От других моделей Урал-375 отличается редкой конструкцией крыши. Вместо жесткого металлического верха здесь съемный тент. Собственно подобная конструкция была использована инженерами челябинского завода за несколько лет до этого. В воздухе витало постоянное ожидание атомной войны и за счет такого технического решения машины было проще укрывать в окопах. Однако в последствии от тентовых крыш было решено отказаться.
Еще одной фишкой 375-го Урала стала специальная надстройка. Те кто в теме, сразу поймут, что предназначалась она для работы с ракетными комплексами. Впоследствии модель пережила множество модификаций и этот первый вариант является действительно очень редким, поскольку за три года производства с 1962-го по 1965-й было собрано меньше восьми тысяч грузовиков. Эксплуатировали их в полевых условиях, что отнюдь не продлевало срок жизни, поэтому считалось, что рабочих экземпляров этой модификации не сохранилось.
