Автомобильных заводов в Иране целая куча, но два основных — это Iran Khodro и SAIPA. Про первый мы и так уже достаточно поговорили в предыдущих материалах, а сегодня давайте про "САИПУ". Организовался этот автозавод в 1966 году и изначально предполагалось, что на нем будут производиться исключительно локализованные Ситроэны по французской лицензии.
Потом времена поменялись, Иран оказался под санкциями и теперь заводу самому приходится выпускать какие-то автомобили. Они смогли создать целый свой двигатель и даже выпустить несколько моделей с ним, но для полноценной работы этого недостаточно. Так вот чтобы не зависеть от локальной сборки корейских авто, Саипа решила посотрудничать с АвтоВАЗом. В частности, им нужны ладовские двигатели, чтобы выпускать Логаны первого поколения.
Точнее, эти автомобили Логанами назвать вряд ли получится, потому что стоять там будут вазовские 90-сильные двигатели от Гранты, ходовая часть и платформа будет из иранских комплектующих, но ключевые технические решения и, возможно, внешку возьмут от первого поколения Логана. Пятиступенчатая механика своей разработки у концерна уже есть, так что чтобы выпустить автомобиль, осталось только где-то раздобыть силовой агрегат.
Так и получается, что сотрудничество с Ираном в автомобильной сфере в частности да наверняка и во многих других тоже, будет только нарастать. Они нам готовые машины привезут, мы с ними двигателями поделимся, и все будут счастливы настолько, насколько это возможно.
А пока мы налаживаем партнерские отношения с Ираном, Узбекистан под шумок во втором квартале 2022 года выпустил больше автомобилей, чем Россия: 34 тысячи против без малого 14 у нас. Если брать весь год, то по общему количеству выпущенных авто мы все еще впереди за счет января-февраля. Но к концу года даже общее соотношение может измениться, если объемы производства авто в России не начнут расти.
Основные сборочные мощности узбекских заводов трудятся на благо концерна GM, а еще собирают грузовики MAN и корейские Киа в Джизаке. У нас сейчас помимо Лады активно собирают свои авто корейские бренды и китайский Хавал.
Кто соберет больше машин к концу года, как думаете?
