Зарубежная техника на дорогах СССР встречалась не часто и неизменно приковывала к себе внимание. В основном если и закупали что-то, то грузовики или другие машины для серьезных работ. Обычным гражданам приходилось довольствоваться продукцией отечественного автопрома. Заводы выпускающие легковые автомобили хоть и старались, но не могли перекрыть растущий спрос на личный транспорт и здесь на выручку приходили мотоциклы, которых в СССР было действительно очень много. Они были доступны по цене и возможности их приобрести без простаивания в длинных очередях. В конце восьмидесятых пожалуй самым популярным двухколесным транспортом был мотоцикл ИЖ Планета 5. Его технические характеристики и приемлемая цена очень привлекали.
Этот легендарный мотоцикл легко узнает любой современный мотолюбитель, а вот о его наследнике практически забыли. Многие читают, что на Планете 5 выпуск линейки завершился. Однако последней стала все же не пятерка, а семерка. Новая Планета внешне от Пятерки отличалась, но в целом имела больше общего, чем различного. На мотоцикле стоял четырехтактный одноцилиндровый мотор объемом 250 кубиков. Агрегат выдавал мощность в 20 лошадиных сил. Двигатель имел воздушное охлаждение и смазка в него подавалась раздельно. Коробка передач на Планете 7 пятискоростная в отличии от Пятерки, где трансмиссия имеет четыре скорости.
Масса мотоцикла 160 килограмм и он способен увезти до 170 килограммов груза. При этом максимальная заявленная скорость 120 км/ч. Сильно экономичным мотоцикл назвать нельзя, расход топлива примерно 6-7 литров по городу. На трассе при оптимальном цикле выходило 4 литра. Несмотря на то, что Планета 7 зарекомендовала себя, как самый надежный из всей линейки мотоциклов ижевского завода, положенной славы ей уже не досталось. Времена менялись и мотоциклы уходили в прошлое, так что сегодня многие даже не узнают Планету 7 повстречав ее на улице.
А вы встречали мотоцикл ИЖ Планета-7?
