118 подписчиков

«Крупп» L2H43, и «Крупп» L2H143.

2 августа 20222 авг 2022

111

3 мин

Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, а так же им сочувствующих! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ.

И сегодня чутка отдохнем от орудий, брони и просто посмотрим одну машинку, так называемый «передок Круппа». А именно «Крупп» L2H43, и «Крупп» L2H143.

И так поехали.

Название данный автомобиль получил в силу того, что его создание планировалось как механический передок для буксировки легких орудий. Данная машина находилась в серии с 1934 года по 1942 год. Он имел в отличии от других трехосников воздушное охлаждение, а не жидкостное. А так же двигатель с оппозитным (разносторонним) расположением цилиндров двигатель. Кроме него, Вермахту интересовался машинами повышенной проходимости фирм «Штайер» (Австрия), «Татра», и «Даймлер-Бенц». В отличии от чешских и австрийских машин «передок Круппа» имел подвеску колес со сдвоенными поперечными рычагами. В то время, как машины выше названных 3-х фирм имели шарнирные ведущие мосты с качающимися полуосями для задних колес.

Это дало возможность «передку Круппа» избавится от сдвоенных шин на задних мостах. Это стало решающим фактором для решения о его выпуске. Еще одним важным фактором было форма капота машины. Капот был скошен вперед, что давало отличный обзор при управлении машиной. Благодаря всему этому он приобрел в войсках огромную популярность. И до самого конца войны в классе шестиколесных автомобилей повышенной проходимости он был единственным.

В конце войны он уступил пальму первенства тяжелым войсковым легковым автомобилям. А перед самым окончанием ее машинам типа 1500А, от фирм «Штайер» (Австрия), «Феномен», и «Даймлер-Бенц».

Данный тип машин использовался для выполнения многих задач.

Вариант передвижной прожекторной установки, с прицепом для обслуживания взлетно-посадочных полос на аэродромах. 1935 год.

После подключения к разработке корпусов фирмы «Ури», около 300 машин было поставлено в венгерскую армию в 1937 году.

Испытания машины «Крупп» L2H43 рейхсвера на пересеченной местности 1934 год.

Как вариант с бортовым кузовом и тентом, для транспортировки имущества артиллерийских частей.

И как транспортное средство для мотопехоты.

Как база для мобильной зенитной установки, или автомобиль категории Kfz.81 c 20-мм зенитным орудием.

Характеристики машины «Крупп» L2H43 обр. 1933-1936 год.

Двигатель: КД «Крупп М 304», 4-ре цилиндра (оппозитный).

Мощность: 55 л.с., и 60 (с 1936 г.) л.с. при 2500 об/мин.

Рабочий объем: 3308 см.куб.

Трансмиссия: Привод на два задних моста.

Коробка передач: механическая, 4-ре передачи, «Zf-Афон» Gbl, 1-на промежуточная передача.

Рама: Центральная рама с U-образными лонжеронами.

Подвеска передних колес: Жесткий мост, полуэллиптическая рессора.

Подвеска задних колес: 4-ре сдвоенных поперечных рычага и независимые подвески с обеих сторон, совместно с одной горизонтальной витой пружиной.

Общие данные:

База: 2470+860 мм.

Колея передних/задних колес: 1580/1555/1555 мм.

Габариты: (моторизованный передок орудия с верхом) 5100Х1960Х1930 мм

Размеры платформы: (грузовик с борт. платформой и тентом)

4950Х1950Х2300 мм.

2450Х1850Х375 мм.

Шины: 7,50-17 внедорожные, задние обычные.

Дорожный просвет: 225 мм.

Глубина брода: 600 мм.

Радиус поворота: 14,5 м.

Вес транспортного средства: Моторизированный передок 2450 кг

Грузовое исполнение: 2600 кг.

Допустимый общий вес: Моторизированный передок 3600 кг

Грузовое исполнение: 3750 кг.

Вес буксируемого груза 1000 кг.

Максимальная скорость: 70 км/час.

Бак: (справа на раме) 110 л.

Запас хода (шоссе/пересеченка): 400/275 км.

Второй моделью машины является «Крупп» L2H 143.

«Крупп» L2H 143 в качестве телефонно-эксплуатационной машины категории 19. Так же использовался как звуко-светометрический автомобиль.

«Крупп» L2H143 для перевозки офицерского состава.

«Крупп» L2H143 для перевозки грузов, или автомобиль категории Kfz.69.

Характеристики машины «Крупп» L2H43 обр. 1937-1941 год.

Двигатель: КД «Крупп М 304», 4-ре цилиндра (оппозитный).

Мощность: 60 л.с. при 2500 об/мин.

Рабочий объем: 3308 см.куб.

Трансмиссия: Привод на два задних моста.

Коробка передач: механическая,4-ре передачи, «Zf-Афон» Gb 35 bl, 1-на промежуточная передача.

Рама: Центральная рама с U-образными лонжеронами.

Подвеска передних колес: Жесткий мост, полуэллиптическая рессора.

Общие данные:

База: 2445 + 910 мм.

Колея передних/задних колес: 1585/1560/1560 мм.