Эпоха великих строек началась в Советское время и продолжается по сегодняшнее время. Возводились электростанции, каналы и железнодорожные магистрали. И на всех этих стройках нужны были силачи -самосвалы. В СССР были строительные и карьерные самосвалы. Итак, сегодня рассмотрим строительные самосвалы.
Тяжелый карьерный самосвал –МАЗ-525 был создан в 1950 году. Его грузоподъемность составляла всего 25 т., несмотря на внушительные размеры. Машина была медлительной: максимальная скорость, которую могла развивать эта техника 30 км/ч . Задняя ось крепилась к раме, упругой подвески не было. Впервые на автомобильное шасси был установлен 12-ти-цилиндровый танковый дизель. В историю советского автомобилестроения эта машина вошла и как модель, на которой впервые нашли применения планетарные редукторы в ступицах задних колес, подъемный механизм кузова с отдельным от рабочих цилиндров гидронасосом и гидроусилитель руля.
Еще один представитель тяжеловесов - карьерный самосвал, выпущенный в СССР - МАЗ-530. Его грузоподъемность была выше , чем у МАЗ-525 всего 40 т. Увеличилась и максимальная скорость до 43 км/ч. Два задних ведущих моста имели рессорно-балансированную подвеску, а трансмиссия стала гидромеханической. Двигатель остался таким же. Производство самосвалов МАЗ 525 и МАЗ-530 было начато на Минском автозаводе, а потом в 60-х г, передано на Белорусский автозавод в город Жодино.
В 1961 году конструкторы разработали карьерный самосвал БЕЛАз-540. Его грузоподъемность 27 т. Это был первый грузовой автомобиль с гидропневматической подвеской колес, объединенными гидросистемами усилителя руля и подъемника кузова. Это было детище советских специалистов.
На БЕЛАз-540 были установлены - винтовой рулевой механизм, гидромеханическая трансмиссия, пневмогидравлическая подвеска заднего и переднего мостов и сварная рама коробчатого сечения.
Жду поддержки и внимания!!! Будет много интересного!!!!!
#самосвал #ссср #грузовики #советскийсоюз #советскаятехника #автоссср #техникассср #зил130 #грузовикиссср #автопром
