Здравствуйте, уважаемые читатели!
Не так давно я писал статью про продлению ресурса автомобиля, который включал в себя интегральную оценку комплекса мер, которые бы приводили к сохранению ресурсности, заложенной заводом-изготовителем. Но, если сфокусироваться на главном, в автомобиле есть всего лишь два критически-уязвимых элемента - двигатель и коробка передач. В этой статье хотелось бы поговорить о первом из них. Как продлить ресурс двигателя?
Что не так с регламентными требованиями по замене масла?
Здесь есть две школы - азиатская и европейская. Азиатская школа требует менять масло каждые 10 тысяч километров пробега или раз в год (смотря что наступит ранее), к ней можно отнести, например, марки Toyota и Geely. А вот европейская школа удлиняет межсервисный интервал до 15 тысяч километров. Это Volkswagen, Škoda и т.д. А у Peugeot вообще 20 тысяч километров.
Вся соль вопроса кроется в том, что практически любое моторное масло сохраняет свои свойства на протяжении 200-250 моточасов. И если мы поделим межсервисный интервал на количество моточасов, то увидим, что средняя скорость движения транспортного средства должна составлять 60-75 км/ч. Есть ли из Вас те, чей автомобиль может похвастаться такой средней скоростью?
Если же мы возьмём среднестатистический вариант для жителей мегаполисов (средняя скорость 15-25 км/ч), то количество моточасов для межсервисного интервала в 15 тысяч километров составит 600-1000. В таких условиях любое моторное масло (даже из серии Longlife) потеряет свои свойства.
На что ориентироваться при выборе интервала замены моторного масла?
Отсюда первый тривиальный совет - меняем моторное масло в двигателе каждые 250 моточасов. А дальше ориентируемся на характер эксплуатации автомобиля:
- Эксплуатация в городских пробках (средняя скорость 20 км/ч) - замена масла каждые 5 тысяч километров
- Смешанный режим эксплуатации (трасса и город, средняя скорость 50 км/ч) - замена каждые 12500 километров пробега
- Трассовый режим эксплуатации - замена согласно регламентным требованиям
Однако большинство автомобилистов считают, что на этом "забота" о двигателе и заканчивается. Однако есть ещё очень важный расходник, замену которого никак нельзя игнорировать - это воздушный фильтр двигателя.
Регламентный интервал замены воздушного фильтра
Здесь, опять же, требования разнятся. Например, Volkswagen в интервале регламентного обслуживания требует, чтобы замена воздушного фильтра двигателя осуществлялась раз в два года (или раз в 30 тысяч километров пробега). Если мы заглянем в регламент Geely, то там замена фильтрующего элемента осуществляется раз в год (или раз в 10 тысяч километров пробега).
Зачем нужен воздушный фильтр и вероятные проблемы с двигателем
Начнём, пожалуй, с несколько тривиального - с предназначения. Здесь я не открою Америки, если скажу, что задача любого фильтрующего элемента - стать преградой перед различными загрязнителями. Наиболее явные из них - это пыль, различные продукты цветения (тополиный пух и т.п.), а также мелкие насекомые и т.п.
Поэтому в процессе загрязнения фильтрующего элемента его пропускная способность падает. Т.е. в двигатель начинает поступать меньше воздуха. Отсюда может возникать трудность с запуском двигателя, повышается расход бензина. В случае, когда воздуха подаётся меньше, топливная смесь начинает обогащаться, бензин начинает сгорать в каталитическом нейтрализаторе, что приводит к его выходу из строя. Это одно потенциальная проблема.
Вторая потенциальная проблема - это вероятность попадания внутрь двигателя абразива. Это, конечно, совсем уж исключительная ситуация (без замены фильтра нужно проехать тысяч 100 километров пробега), но она возможна.
Так когда менять воздушный фильтр?
Здесь я бы склонялся к регламентному сроку раз в 10 тысяч километров пробега или раз в год. Но, в целом, нужно ориентироваться на регион, в котором Вы живете. Если в воздухе много пыли или других твёрдых частиц, а тёплый период времени продолжителен, то раз в год фильтр не помешало бы менять.
Если это условная Сибирь, где 7 месяцев в году снег и мороз, то раз в год нужно осматривать состояние воздушного фильтра. И, в идеале, тоже менять, т.к. манипуляция эта по силам каждому (либо открутить крышку, либо просто выдвинуть пластиковый короб, сняв защёлку).
Другие мои статьи
Сравнение стоимости прохождения первых двух ТО у кроссоверов Geely Coolray, VW Taos и Škoda Karoq
О самых тривиальных шагах по продлению ресурса автомобиля
С уважением, Юрий (kua1102)
