У нас на тесте Лада Веста и Лада Х-рей (Lada Vesta - Lada XRay) - оба с приставкой кросс. Хотя оба автомобиля с замахом на внедорожность, но настоящий кроссмэн из них все-таки Lada XRay. Даром, что и у него привод только передний. Зато у нашей Lada Vesta мотор помощнее, коробка механическая, а не какой-то там модный вариатор (технические характеристики в конце статьи).
Почему бы и не столкнуть Весту и Х-рей в нашем тесте, включающем, конечно же, и бездорожье! Тем более, что по цене оба автомобиля весьма и весьма близки - в топе около 1,5 млн.
Полный видео тест смотрите на моем канале по ссылке внизу.
Итак предлагаем целый ряд интересных упражнений, в которых раскроются возможности отечественных Лада Веста и Лада Ихрей.
КРУГ
Первой на круг зашла Лада Веста. Систему стабилизации мы специально выключили, хотя при 60 км/ч она все равно сама автоматически подключается и на нашей дистанции есть такой участок. В общем, лихо выписывая повороты, Веста справилась за 30,16 секунды. Мы решили просто для интереса пройти ту же дистанцию с включенной ESP. Теперь юза не стало, но и секундомер показал уже 31,41 секунды. Вот цена работы системы. Либо безопаснее, либо быстрее. Выбирайте.
Теперь черед за Икс Рей. Кстати, пару слов об объективности наших замеров. Когда вы смотрите наши ролики, вы видите лишь по одному заезду, тогда как на самом деле у нас их по пять дублей, и мы отбираем всегда наилучший результат. Тем временем круг пройден и секундомер остановился на отметке 29,85 секунды. С включенной же ESP ушло 30,58 с.
Интересный результат, не правда ли? Ведь мотор у нашего Lada X-Ray слабее! Это наверняка скажется в динамике разгона, но в поворотах успех приносит лучшая настройка ходовой части.
1 : 0
ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ СТАРТЫ
Погода сегодня, увы, не благоволит к нам: мокрый асфальт не позволит вполне объективно оценивать динамику разгона до сотни, поэтому нынешний тест мы видоизменили: стартуем параллельно но с места, не на трассе, а на полигоне. Хватит ли места набрать сотню – не факт, но добраться до 80 км/ч надежда есть. Итак, погнали!
Против лишних лошадок Весты работает ее механическая коробка передач: ручное переключение требует времени. С другой стороны, у Х-рея немного ленится вариатор. В общем и целом, обе машины шли практически нос в нос, Ну, разве что пол-капота Веста выиграла. Надо отметить, впрочем, что выигрыш этот наметился к концу дистанции, что неудивительно: начинает все большую роль играть лучшая аэродинамика и тут как раз лишние девять лошадок точно в масть. Так что полбалла мы решили отдать Lada Vesta.
1 : 0,5
САЛОН СПЕРЕДИ
Придраться в Lada X-Ray практически не к чему. Все очень достойно, стильные удобные сиденья, есть подогрев руля, лобового стекла, круиз-контроль, головное устройство Яндекса с навигатором, легко читаемая комбинация приборов. Эх, ему бы еще полный привод...
Lada Vesta, впрочем, ничем не уступает, ни в части оснащения, ни по оформлению. А может, даже и поприятнее. Посадка, пожалуй, чуть удобнее. Комбинация приборов нарисована удачнее. Заметно, что салон шире, просторнее, но... высоты над головой меньше. В общем, честная ничья, как по-нашему..
2 : 1,5
САЛОН СЗАДИ
Lada X-Ray ничем не поразил. Места для ног за водителем откровенно маловато. Подлокотника нет. Правда, спинку переднего правого сиденья можно откинуть вперед и получить очень удобный отсек для перевозки длинномеров. Почти влезут трехметровые доски...
У Lada Vesta появился подлокотник с подстаканниками. Места для ног явно больше, но над головой чуть меньше. Почему-то не сделали карманов в дверных панелях, у Lada X-Ray они есть. А спинка переднего сиденья здесь не складывается. В общем, взвесив все за и против, полбалла решили отдать ей.
2 : 2
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
Lada Vesta обещает 203 мм и наша покрышка, по идее, должна бы пройти, но на практике ее задело что-то в задней части автомобиля и уволокло примерно на метр за собой.
Lada X-Ray дает цифру 215 мм, Но только на бумаге: покрышку он надежно утащил за собой, причем уже передней частью днища. Нехорошо обманывать. Полбалла отлаем Весте!
2 : 2,5
РОЛИКИ
Оба претендента с заданием справились. Веста, пожалуй, размышляла чуть дольше, но в итоге поехала. Ничья.
3 : 3,5
БАГАЖНИК
Lada Vesta обещает 480 литров объема, но это, видимо, для перевозки зерна россыпью. Мы решили перепроверить мерными кубиками (что ближе к реально перевозимым вещам) и получили 420.
Lada X-Ray поглотил 316 л кубиков при обещанном объеме в 360 литров. Проём багажника у него заметно уже, что может доставить проблемы при перевозке, например, холодильника. Вопросов к оценке баллами, таким образом, не возникло.
3 : 4,5
ПОДЪЕМНИК
Здесь мы оцениваем культуру производства, прочность деталей подвески, защиту двигателя. У Lada Vesta, в общем, все в порядке. Впечатляют мощные, с запасом прочности, рычаги. Труба глушителя всего через год эксплуатации изрядно ПОржавела, но ПРОржавеет явно не скоро – металл больно толстый. А вот защита двигателя, особенно, для версии Кросс, слабовата будет и не спасет картер двигателя, если что.
У Lada X-Ray, как и положено для настоящего кроссовера, позаботились о защите всех трубочек. Но вот на защите двигателя сэкономили. И да, мы обнаружили мощные поперечины, которые и съели заявленный дорожный просвет и уволокли нашу мерную покрышку.
Ну, а под занавесу нас, конечно,
БЕЗДОРОЖЬЕ
Оба участника показали практически одинаково не впечатляющие результаты. В теории чуть более узкие покрышки Lada Vesta должны давать ей преимущество, но заметить его не удалось. Скользкая глина для обоих наших участников это предел их возможностей. Честная ничья стала закономерным итогом этой номинации.
4 : 5,5
В итоге: хотя Lada XRay чуть дороже, но по нашим оценкам он проигрывает Lada Vesta. И даже, поменяйся они моторами, итог был бы тем же. Реальный дорожный просвет, просторность салона и объем багажника улучшившаяся динамика не переплюнула бы.
Вот если бы АвтоВАЗ собрался, наконец, с силами и дал своему кроссоверу полный привод, вот тогда... Что стоим, кого ждем, а, вазовцы???
Что ж, друзья, наш очередной тест завершился, ждем ваших откликов, лайков. Не забывайте, что всё еще можно поучаствовать в нашем розыгрыше седана Киа К5, подписывайтесь и да сопутствует вам госпожа Удача! Условия розыгрыша К5 в описании под видео внизу.
Кстати о масле BIZOL, которое получил в подарок ведущий на видео вверху. BIZOL - это немецкие моторные масла. Они сейчас приходят в Россию из Германии с завода, где делают автохимию более 20 лет с хорошими рекомендациями в 70 странах мира.
Cмазочные материалы BIZOL создавались при технической поддержке крупных автомобильных концернов VAG, BMW, GM, DAIIMLER.
Моторные масла соответствуют и следует всем основными стандартам и классификациям согласно требованиям: SAE, ACEA, ILSAC, API в соответствии с нормами DIN EN ISO 9001:2008, а также согласно экологическим сертификациям DIN EN ISO 14001:2005.
Летом обещают подтянутся и остальные технические жидкости: антифризы, тормозные жидкости, ATF, присадки и сервисная химия.
Технические характеристики
#ladavesta #ladaxray #ладавеста #ладахрей #парный тест авто #автоваз #кроссовер #универсал #Lada Vesta #lada Xray #лада веста #лада Х-рей
