Тут на сайте правительства страны появилась статья о том, как делегация военно-промышленной комиссии осмотрела производство Ил-114-300 в Луховицах и вроде осталась удовлетворена. К деталям я вернусь позже, а пока у меня куча вопросов уже к самому визиту в рамках первого предложения.
Во-первых, почему военная промышленная комиссия осматривает производство гражданского самолёта «Ил», производимого на заводе «МиГа». У Ильюшина есть свои подведомственные заводы, но там сейчас делают Ил-76, а Луховицы простаивают, да и недалеко ехать. Но военной комиссии. Производство и особенности разделяют гражданский и военный самолёт примерно, как авианосец и аэросани.
Во-вторых, осталась удовлетворена. Сейчас комиссии недостаточно натопить баню, напоить водкой с шашлыком и сунуть конверт. Сейчас проверки производятся реально по всем пунктам, так как авиапром оказался во главе угла, а некоторые самолёты (Сухой, МС-21, Ил-114) оказались под ежедневным контролем и кучей поручений. Недавно в «Иле» была мощная зачистка, о которой я писал немного ранее, касалось это как раз нарушений тайминга и недостатков в проектной работе при производстве Ил-114-300. Поэтому формулировка «осталась удовлетворена» оставляет всего два варианта: либо все действительно идёт согласно план-графика, либо все хреново, но такое гражданам говорить нельзя, поэтому подробностей будет минимум. Я склоняюсь к первому варианту, так как иначе особо никто ничего бы не говорил, тем более на сайте правительства.
Пока первый образец долетывает сертификационные испытания (ну ему уже больше двух десятков лет на самом деле), второй «находится в высокой степени готовности» (скорее всего планер склепали, нет движков; если есть знающие, то прошу отписаться в комментариях), третий находится на этапе стыковки фюзеляжа. Это конечно слабовато, но радует, что не стоит на месте. Есть перспектива, что сертификационные испытания успеют коснуться всех трех машин, так как одна не справится.
А ОАК в своём ЖЖ выложили интересный пост про модернизацию завода КНААПО в Комсомольске-на-Амуре. Понятно, что основной комсомольский продукт – это многоцелевые истребители Сухого, но и Суперджеты производят там же. А он находится сейчас вообще в центре внимания, так как его проще всего импортозаместить, уже и двигатель готов, а вдобавок именно он и вытаскивает хиленькую международку. Тут нельзя ударить в грязь лицом. А вопросы логистики со всей страны на восток, а потом обратно заставляют создавать новые цеха прямо в тайге рядом с заводом.
В термообрабатывающем цехе, начиная с прошлого года, ведется работа по объединению некоторых процессов под одной крышей. Цеху переданы участки «Прожиг» и «Навивка пружин» из других мест, а скоро туда переедет участок «Булат», где выполняется нанесение на детали нитрида титана. Цеху нанесения покрытия ввиду высокой комсомольской летней влажности построили специальные холодильные камеры.
Также строятся первоочередные объекты летно-испытательной станции: Эллинг отработки бортового РЭО Су-57, комплексный стенд для отработки топливной системы Су-57 и новая моторно-испытательная станция.
Также высокие темпы производства потребовали увеличить площади механического цеха и закупить 15 единиц дополнительного фрезерного оборудования для производства крупно- и среднегабаритных деталей и сборочных единиц из титановых и стальных сплавов. Сейчас проектируется и в этому году будут возводить сооружение площадью 7000 м2. Ввести в строй обещают через пару лет.
Кроме того, в действующий уже механический цех не так давно переехал сварочный цех, который и был основным поставщиком механического цеха. Началось и поступление новой оргтехоснастки. В будущем планируется замена и части высокопроизводительного оборудования, которое работает уже порядка 20 лет и близко к выработке своего ресурса.
Цель – сокращение сроков производства. Если учесть, что КНААПО это один из самых современных авиазаводов в стране, думаю, что если совсем ускорятся, то план по Сухим будет реальным. Всё-таки за десять лет уже две с лишним сотни регионалов наклепали. Да и эти сейчас вытаскивают на себе многое из проблемного. Так что однозначно, решения правильные. В комментариях спрашивают, а где и сколько будет Сухих, а я то ПД-8 сую, то цеха Комсомольские. Но без этого ведь не будет производства.
-------------------------------------------------------------------------------
1. Информация о сотрудничестве, партнерстве и об авторе публикуется на страницах:
https://travelfoxes.livejournal.com/212431.html
https://zen.yandex.ru/media/skyexpert/plany-po-blogu-i-politika-na-2022-god-61df2948d516294f57069fa4
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию. Статьи могут содержать фактические неточности в силу того, что являются воспоминаниями, а не источником официальной информации. В силу специфики канала - автор не может публиковать собственные фотоматериалы из контролируемой зоны аэропорта (материалы из КЗА делаются при полёте пассажиром из доступных зон) и нарушающие правила конфиденциальности.
