Советы мечтателям

Напомню, про встречу послезавтра, где эти вопросы станут основными. Насчёт заявлений по перевезенным пассажирам на 3800 км. Это часть сертификационной программы. Рейс выбирается по определенному маршруту с определенной загрузкой не ради – провезёт или нет. А для замера расхода топлива. Важнейшая для всех задача - составление таблицы расхода топлива при максимальной взлётной массе. Выбрали маршрут. Обычно до Новосибирска летали, а тут решили слетать в Красноярск, чтобы было точнее и больше данных...

В марте Росавиация внезапно устроила проверку приморскому вертолётному перевозчику Гранат. Честно, про саму авиакомпанию сказать не могу абсолютно ничего, так как пока я работал на Дальнем Востоке, про них ничего не было слышно. Были у нас Владивосток Авиа, Авиалифт Владивосток, да Дальнереченск Авиа господина Титова, ну и АОН вроде Перемежко и Урбановича плюс всякая мелочевка по краю, особенно в Арсеньеве. Однако, из открытых материалов немного картина происходящего становится понятная. В парке перевозчика 2 AS350, 1 R44, 1 Ми-8Т, 1 Ми-2...

Опять я отвечаю на сообщения, присланные мне через форму обратной связи, спустя пару дней после 19-ого числа, когда, по-хорошему, я должен был его выпустить. Напомню я и про встречу нашу традиционную в следующую пятницу, подробности в телеге. А теперь, поехали. Первое сообщение от Отца Фёдора из чата: «У нас где я проживаю давят телеграмм по черному, и впн тоже, часто по несколько дней не могу просматривать чат. Есть его копия на других ресурсах? Чтото я затупил... Если нет то и не отвечайте, не тратьте время» К сожалению, нет пока иных вариантов...

Напомню про встречу через неделю, подробности в телеге, если у кого телеги нет, то пишите в комментариях, либо читайте позавчерашнюю статью, там подробно расписал всё от и до. Ту-154 вообще стал самым массовым магистральным пассажирским самолётом в истории нашего авиапрома. В девяностые на нём выполняли большинство рейсов в основных аэропортах нашей страны. Он выполнял ту же роль, что сейчас выполняют А-320 и Боинг-737, имея схожу с ними вместимость, дальность и коммерческую загрузку. Собственно, он стал вершиной развития КБ Туполева, после чего началось угасание этого КБ...

Напомню про встречу через неделю, подробности в телеге, если у кого телеги нет, то пишите в комментариях, либо читайте вчерашнюю статью, там подробно расписал всё от и до. Кстати, сегодня тут у нас летали Русские Витязи. У них была программа намного интереснее, чем у Стрижей осенью. Впрочем, на МАКСе все программы были намного интереснее, поэтому жду, когда вновь смогу оказаться на МАКСе. Давайте начнём с отмены санкций. Сегодня было послабление для Венесуэлы. Местной авиакомпании Conviasa Министерство...

Сразу техническое по будущей встрече. На прошлой встрече решили, что в следующий раз нужно встретиться через месяц. Таким образом обозначаю дату и время – та же Якитория на Соколе, в 16:00, 26 июня. Будет у нас и важный гость – притащу своего кума, который легенда нашей авиации. Прошёл от штурмана Ту-134, до хозяина всех внутренних чартеров в девяностые-нулевые. Великий человек. С ним в обед сгоняем на Ленинградку в известное место, а оттуда, с корабля на бал, на наши запланированные посиделки с новыми известиями...

На протяжении своей работы в новом для себя амплуа один интересный клиент барбершопа постоянно освещал ход производства отечественных самолётов (за что он не отвечал), встречался с Конюховым, выступал за всё хорошее и против всего плохого. Но в целом у его ведомства были конкретные показатели. Первый из них – обеспечение населения услугами воздушного транспорта. И есть важнейший инструмент, который разработало ведомство, утвердил Минтранс, но контроль за исполнением лежит на ведомстве – субсидирование...

У Скаймоментс вышла статистика по пассажиропотоку российских перевозчиков в 2025 году. Они сравнили показатели с позапрошлым годом и с 2021. Понятное дело, что там ничего не меняется принципиально, а вот в разрезе динамики пассажиропотока с 2021 по 2025 год имеются комментарии относительно моделей работы перевозчиков. О чём я сегодня и напомню. Если вспомнить о том, кто и как развивался, то мысли будут несколько иными, чем просто при прочтении. Если анализировать с 2021 годом, то стоит и отметить, что ТОП-10 авиакомпаний были теми же самыми, только был там Азур, и не было Азимута...

Этот рейс почему-то тоже остался без обзора, что странно. Закроем и этот момент. Вообще я не планировал лететь сегодня в 6 утра. Я думал в понедельник полететь утренней Победой, однако, домашние меня уговорили полететь на базу в воскресенье. Ладно, полетим Аэрофлотом. Билеты брались, как обычно, за пару дней до вылета, а точнее, вечером пятницы на утро воскресенья. До аэропорта добирались сначала на каршеринге до Подрезково, а там пересели на Н1, так как каршеринг запарковать в порту нынче стоит 800 рублей...

Самый банальный и стандартный для меня маршрут почему-то не имел обзора от меня. Решил немного исправить ситуацию. Сегодня полетел со своими на большие выходные домой в Химки. Последние свои поездки летал из Казани в Шереметьево. Плюсов больше - реже рейсы задерживаются сильно, да и если задержатся, то из Шереметьево до дома добираться недалеко. Но в этот раз с ребёнком, потому решил не делать дополнительные поездки в Казань, а полететь прямым рейсом. Забегая вперёд, скажу, что это было ошибкой. Потому что в аэровокзал Внуково нас привезли вместо 23:15 аккуратно в 1:05, когда метро закрылось...

На праздники уползаю домой в Химки, кто хочет увидеться в частном порядке – пишите в личные. В ЖЖ с телефона публиковать сложно, потому пока что в Дзене, ссылки на который буду выкладывать в Телеге, Максе и Джеме. А ещё я обнаружил отсутствие со своей стороны обзора с самого своего постоянного рейса – Победы из Ульяновска во Внуково, завтра исправлюсь и сделаю. А сегодня продублирую в ЖЖ обзор полёта из Внуково в Пулково Победой. Техническая часть закончена. Приступаем к основному. В этом году почти все рейсы у меня улетали с задержкой...

Видимо, неинтересно было про контрабанду читать вчерашнюю статью, хотя жаль. Я там многое из практики написал, много воспоминаний. Но давайте сегодня вернёмся к месту, которому я посвятил всю свою рабочую молодость – к перрону. Набрал несколько в мире историй для комментариев, а в конце порассуждаем на тему отечественного производства перронной техники. Первый инцидент произошёл летом 2024 года в Амстердаме. 52-летний работник начал заправку воздушного судна, после чего зашёл внутрь топливозаправщика и перестал визуально контролировать процесс...