Советы мечтателям

Так, если что, все мы люди, сегодня снегопад, последняя предновогодняя неделя, поэтому, когда вечером, мне пишут очередное про «3830 это максимум на который улетит МС-21 с половиной салона» в наш чат, то могу и прямо послать. Без обид. Не вижу смысла возвращаться к бесполезной дискуссии, когда времени и так нет. Ситуацию в мировом авиапроме сейчас можно назвать технологическим пределом. Дальнейшая экономичность может достигаться только уже за счёт снижения надёжности, а относительно новые производители, которые лезут в эту нишу, настигают топчущихся лидеров...

Сегодня чуть про шевеления авиапрома нашего под ёлочку. Вероятность высокая, что в ближайшие 10 дней мы дождёмся ещё интересных и хороших новостей, а пока поглядим на небольшие. Первый полет Байкала с отечественным ВК-800СМ планируется в ближайшее время. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на Минпромторг России. Отмечается, что УЗГА изготовил опытные образцы многоцелевого воздушного судна ЛМС-901 и двигателя ВК-800СМ. Кроме того, окончены испытания двигателя в составе летающей лаборатории. «В...

Данный пост меня сподгвинули написать посты у коллег, где местами немного прижимают предприимчивых перевозчиков, мол, теперь точно в цене вырастут билеты, мысленно представляя, что кто-то в этот момент лезет подгружать файлы с тарифами, которые вырастут на 50-100 рублей. Всё это совсем не так работает. Сейчас в очередной раз немного нырну в историю, чтобы показать, как было и как сейчас это работает. Немного терминологии. · Класс обслуживания – Эконом, бизнес, первый (иногда улучшенный эконом)....

Всех приветствую, всем желаю сил на последней рабочей неделе этого года, сил требуется много, зато потом отдохнём пару неделек. Грязно на улице, особенно, когда много ездить приходится, а мыть машину бессмысленно. Ладно. Традиционный обзор вопросов в форму обратной связи. С места в карьер. Первый вопрос от Льва: «Приветствую вас с Урала. Два вопроса для вас: 1. Нужен ваш анализ развития авиации АОН. Миллиардер Андрей Ковалёв обязательно задаст несколько вопросов про АОН после прочтения моей идеи: https://vc...

Иногда не хочется вспоминать про негатив, только воспоминания. О чём-то хорошем лучше. Кругом новогоднее настроение, ёлочки, песни по радио. В телеге я стал вставлять скрины с ветки поклонников Ту-204 с авиафорума. Там дискуссия на 667 страниц уже. Дошло до того, что у МС-21 характеристики Ту-154 по части расхода топлива, но он сильно уступает ему по коммерческой загрузке и дальности. Там всякие Айгуль и черпают своё вдохновение. А по теме немного поговорим по очень давним воспоминаниям, ведь очень...

Вчера, 16 декабря, около 16 часов с аэродрома Казанского авиазавода совершил первый полёт новый Ту-214 RA-64536. После часового облёта борт направился в Минск на доукомплектацию и покраску. Доукомплектовывать будут салон, так как этот Ту-214 должен был достаться по очереди ЮВТ-Аэро, которая даже предоплату за него внесла в размере 6 миллиардов вроде бы, однако, их пару лет двигали, а когда в итоге построили самолёт, то его отдали СОГАЗу, а предыдущий борт забрали себе. Зато стабильно — по одному борту в год...

Сегодня куча новостей, обо всё понемногу. Во-первых, в Китае первый полёт совершил новейший военно-транспортный Y-30, который разрабатывали на замену Y-8, который является китайской копией Ан-12. Самолёт позиционируется как более современная и экономичная альтернатива, с акцентом на использование композитных материалов для снижения стоимости производства и массы. Y-30 был впервые продемонстрирован в виде макета на авиасалоне в Чжухае 2014 года. Спустя 11 лет мы смогли увидеть его в небе. Нам бы тоже что-то такое для военных нужно, но там все проекты забуксовали...

Главный рупор Туполева-КАЗа бизнес онлайн сегодня написала, что ЮВТ-Аэро отказываются ждать Ту-214 и готовы пополнить свой парк Ил-114 и Суперджетами. В целом логика есть — авиакомпания сейчас эксплуатирует только региональные самолёты. Однако, издание допустило кучу ляпов в оценках. Например: «...Бугульминское авиапредприятие, от которого ведет свою историю ЮВТ...» Это неточность. Бугульминское авиапредприятие превратилось в Ак Барс Аэро, которые совместно с Татарстаном стали двойным региональным перевозчиком...

28 сентября датское радио начало необоснованно нагнетать истерику о подозрительном беспилотном летательном аппарате в датском небе, предположительно летящем со стороны России. В это время это было модно и российские беспилотники обнаруживали у себя в небе многочисленные европейские страны. Впоследствии эта информация не нашла своего подтверждения. Однако, эту радиопередачу услышал один из датских солдат, который принял её, как сигнал о готовности и необходимости чаще вглядываться в небо. Услышав, по его мнению, звук дрона в небе, солдат прицелился на звук и произвёл несколько выстрелов...

Сегодня будет несколько символичный разбор очередной порции воспоминаний КАЗовских функционеров. Символично, что я пишу его, находясь в Казани относительно недалеко от самого КАЗа, буквально 3 километра. Свидетелем многих моментов, которые касались Ту-204 и Ту-214 являлся я сам. В Дальавиа проходил практику, во Владивосток Авиа в это же время работал в качестве ИТП с Ту-204 мой родственник, с которым у меня теплые отношения, видел отличия и сложности двух разных самолётов. К самим обеим самолётам, напомню, у меня только позитивное отношение...

Там господин Пантелеев поспешил рассказать нам всем о том, что кушать в полёте, возить много вещей и откидывать спинки пассажиры не хотят, текущий уровень сервиса всех устраивает, а в остальном важнее всего пунктуальность. Сторонники вторят ему — зато билеты дешевые. Вот про дешевизну отдельная история. В 2015 году, когда была жива Трансаэро, а билеты включали в себя минимум 10 кг багажа, какое-никакое питание, спинки откидывались, средняя стоимость авиабилета составляла 6,7 тысячи рублей (на 1000 км, каюсь, не нашёл)...

Прошу прощения, что на пару дней исчез — завод к новому году требует много внимания и действий. Постараюсь в ближайшее время компенсировать. Дефицит новых самолетов в мире, наблюдаемый в последние годы в связи с проблемами в цепочке поставок аэрокосмической продукции, остается одним из главных факторов, сдерживающих рост отрасли, заявила Международная ассоциация воздушного транспорта. В количественном выражении дефицит поставок оценивается минимум в 5,3 тыс. самолетов. Объем невыполненных заказов превысил 17 тыс...