Малышку <ПЕЖО> (Так переводится название этой модели) спроектировал для известной французской фирмы Э. Бугатти. Во всех деталях эта модель представляла собой уменьшенную копию большого автомобиля, как по компоновке, так и по техническому решению отдельных узлов. Крохотный двигатель был четырехцилиндровым с несъемной головкой цилиндров. В конструкции - никаких уступок упрощению: центробежный водяной насос и система смазки под давлением. Крутящий момент передавался к заднему мосту карданным валом, а конструкция зависимой подвески колес следовала общепринятой схеме - рессорной: спереди - полуэллиптические рессоры, сзади - четвертьэллиптические. Сравнительно редко встречающиеся особенности тех лет - рулевое колесо с тремя спицами и колеса, крепящиеся каждое одной центральной гайкой. Дебют этой модели, ставшей впоследствии популярной, состоялся осенью 1912 года на парижской автомобильной выставке. Несколько образцов ее попали в Россию, в частности один был приобретен царским гаражом для наследника трона как детский автомобиль. Единственный сохранившийся в нашей стране < БЕБЕ-ПЕЖО> заботливо восстановлен членом московского клуба CAMC А. Хлупновым и экспонируется в автомобильном отделе Политехнического музея в Москве. Годы выпуска - 1912 - 1919гг; количество мест - 2; двигатель: число цилиндров - 4; рабочий объем - 856 см/куб, клапанный механизм - sv, мощность - 10 л/с 7,3 кВт при 2000 об/мин; число передач - 3; главная передача - конические шестерни; размер шин - 550х65; длина - 2550 мм; ширина - 1500 мм; высота - 1600 мм; база - 1830 мм; колея передних и задних колес - 1040 мм; масса в снаряженном состоянии - 398 кг; наибольшая скорость - 60 км/ч; расход топлива - около 9 л/100 км.