К нам очень часто обращаются с проблемой масла в турбине. При этом во всех мыслимых и немыслимых грехах обвинят сам агрегат. А ведь это не всегда является истиной. Одной из самых простых причин может являться забитый воздушный фильтр. В системе возникает разрежение в результате которого масло сквозь уплотнительные кольца попадают в систему. Второй причиной, которую так же можно установить визуально является повреждение маслоотводной трубки - это такая толстая трубка внизу турбины, по которой масло стекает в масляный поддон. Ее повреждения, избыточные изгибы недопустимы. Третья причина - грустная- это избыточное давление картерных газов, в результате чего образуется гидроподпор и маслу с турбины просто некуда уходить. При таком раскладе масло часто бывает как в "холодной" так и в "горячей" части турбины. Обычно это является показателем того, что мотор потребует капитального ремонта. Ну и четвертая причина - это действительно повреждение агрегата - самая первая и простоя проверка - визуальная - обратите внимание на целостность лопаток, корпуса. ВНИМАНИЕ - проверка люфта вала турбины производится ТОЛЬКО двумя руками - с обеих сторон берем аккуратно за вал и проверяем - продольно и поперечно!!Одновременно оба конца вверх затем вниз. Небольшой люфт в допуске - там установлены подшипники скольжения.
Если остались вопросы - пишите, звоните, буду рад помочь.
Оценили 0 человек
1
