Последняя Волга главного производителя масштабных моделей в России | Газ 3102 Аэрофлот

Доброго времени суток, уважаемые читатели! В этой коротенькой статье я бы просто хотел показать вам одну из последних "новинок" главного производителя масштабных копий автомобилей в нашей стране - НПФ "Моссар" в городе Маркс (ранее носил название ЗАО "Агат"). Не мне вам в сотый раз рассказывать, что предприятие прекратило выпуск моделей в масштабе 1/43 в июле 2012-го года, поэтому давайте просто поразглядываем изделие того - самого последнего года выпуска любимых многими машинок.

Однако одну вещь я должен повторять из раза в раз, когда дело доходит до "новоделов" - я особенно трепетно отношусь к экземплярам именно 2012-го года, так как они несут не только коллекционную ценность (ведь их просто физически мало), но и ценность историческую, так как эти машинки часто очень нелепые, смешные и наивные... как и несчастные искренне заинтересованные люди на производстве, пытавшиеся спасти свою работу малой кровью. К слову, о моделях 12-го года на этом канале было уже сказано не мало - ссылки будут ниже.

Итак, сегодня мы изучаем одну из последних Волг Газ 3102, которая на рубеже 2011-2012 гг. обзавелась новой раскраской - красно-оранжевый "Аэрофлот". Я делаю акцент на цветовой схеме, так как еще в 90-х (а также в 00-х) годах сама по себе аэрофлотовская тамповка (то есть полоса) попадала на модели Газ 3102, но выпускали такие модели, что называется - маленькими партиями. Чаще всего кузова тех моделек были серыми или белыми, а полоса синей. Комплектовали машинки либо используя табло от универсалов 2402, либо люстры.

Вот один из нескольких "ранних" вариантов Волг 3102 Аэрофлот, экземпляр судя по мигалке примерно начала 00-х. Полагаю, если сегодня и существует нечто подобное, лишенное чумы и пр. - то это однозначно экстра-раритет.

Уж не знаю - была ли это попытка разнообразить ассортимент, а возможно "Аэрофлот" на Газах 3102 и вовсе получилось ошибочно. Как бы то ни было - вы удивитесь, но прототип был. И был он гораздо ближе к ранним моделям, чем к образцам 2011-2012 (хотя бы из-за цвета кузова и наличия табло на некоторых моделях).

Вот что-то, что частично можно назвать прототипом. Фото сделано в Волгограде.

Сделали - забросили - потом в агонии опять вспомнили. Не нам с вами знать, что там было на заводе на самом деле, но в конце 2011-го (судя по датам на клапанах коробок) свет увидели вновь Волги 3102 Аэрофлот, но на этот раз кузов окрасили в оранжевый, а полосу сделали красной, собственно, как и капот с багажником.

Газ 3102 Волга Аэрофлот, НПФ Моссар, 2011-2012 гг.

Нельзя сказать, что экземпляр, доставшийся мне находится в идеальном состоянии, но чем богаты - тому и рады, ведь сейчас стоимость такой машинки переваливает за 15 тыс. руб. (речь идет о продажной стоимости, а не о стоимости "висячих" объявлений!).

В начале 10-х годов эти модели были почти в каждом интернет-магазине, поэтому нельзя говорить, что выпущено их было единицы. Скорее их сотни, но не более.

На багажнике лежит жирнющий слой краски - это особенно хорошо видно из-за скола в правом углу детали. Кузов, как вы можете заметить, обработан плохо: слева острый скошенный угол, а справа скругленная линия, что не дает закрываться багажнику до конца. Заусенцы... они есть. И они остры.

Вот такая модель. Вот такая история. К прочтению также предлагаются статьи про другие очень поздние модельки: Раф и Газель: желтые медики, Иж Комби Аэрофлот и Копейка, копия модели Газ 24 Аэрофлот в кузове седан. Спасибо за внимание!