Десять причин купить VAG с двигателем ЕА111 1.4TSI (САХА) 122 лс. И не забудь поставить лайк:)
1. Ресурс 400.000 км+
Причём даже у тех, кто не особо следит за мотором, и даже не всегда вовремя меняет масло в двс. Этот мотор терпит многое и просто ездит. Сам двигатель придуман ещё в 2005 году - надёжность проверенная временем.
2. Дешёвая помпа. В отличии от более современных моторов 1.4TSI.
В более современных моторах ВАГа (о них в другом посте)- ЕА211 1.4TSI (CHP/CZD/CZC/CXS/CMB/CPV/и др) помпа стоит в три раза дороже, при этом именно она считается болячкой.
3. Нет расхода масла или масложора.
Вопреки многим скептикам, этот мотор не ест масло. Все эти байки, что все турбомоторы жрут масло, уже остались в прошлом. И что он маленький и работает под большими нагрузками, поэтому и масло есть будет, и проездит мало, это все разбивается о практику. Покупаешь машину с таким мотором, и понимаешь, что ты был не прав. Не ест масло, и не будет есть. И не будет есть, что на Jetta, что на Tiguan, который этому мотору везти тяжелее, и большой Passat этот мотор возит без проблем по 400.000 км.
4. Цепь грм стоит заменить дешевле, чем ремень грм.
И это удивительно! Моторы следующего поколения - ЕА211 1.4TSI (CHP/CZD/CZC/CXS/CMB/CPV/и др) идут уже на ремне ГРМ. И вот сегодня этот ремень стоит баснословных денег (03.04.2022). Заменить цепь на САХА будет стоить дешевле.
5. Мотор не сопливый, не течёт прокладками и сальниками.
Несмотря на то, что мотор горячий, он действительно почти никогда не имеет никаких течей. Что на 100.000 км, что на 200.000 км, и даже на 300.000 км я не раз видел эти моторы без запотеваний. Турбина ходит примерно столько же, сколько и двигатель.
6. Не столь прихотлив к качеству топлива и масла как более современные 1.4TSI
Вполне спокойно можно ездить на 95ом бензине. Двигателей, которым можно ездить на 92ом бензине, фактически не осталось.
7. Неплохая динамика, невысокий расход топлива.
Что значит неплохая? На автомобилях Ц класса этот мотор едет из 10 секунд до 100 кмч. На автомобилях Б класса едет из 9 сек до 100 км/ч. И даже большой и тяжелый VW Passat он везет около 10 сек до 100 кмч. И это не считая чипа, при котором он поедет значительно бодрее.
Для примера, разгон Камри в 50ом кузове, на двухлитровом моторе - 12.5 сек до 100 кмч. А разгон Камри в 70ом, НОВОМ кузове, с двухлитровым мотором - 11 сек до 100 кмч, это все еще медленнее, чем старый 1.4TSI.
8. Полностью ремонтопригоден, чугунный блок двигателя.
Тут и добавить больше нечего, кроме того, что этот мотор Вы крайне редко сможете увидеть в ремонте. Сломать его не так просто.
9. Ставился на многие модели VW/Skoda/Seat/Audi.
На вторичке всегда есть огромный выбор автомобилей с этим двигателем. С любым типом кузова - седан/хэтч/кроссовер/лифтбэк/универсал.
10. Запуск в любой мороз, подойдёт для любого климата. Летом не перегревается.
Многие люди ошибочно полагают, что турбомоторы плохо запускаются зимой, что в -30С его вообще не запустить. Это естественно не так:) Запускается без каких-либо проблем, при этом с автозапуска, даже выходить на улицу не придется. А благодаря хорошему заводскому аккумулятору VAGа, проблем с запуском не бывает тем более.
