Всем привет!
Из-за дефицита отечественных автобусов в 90х и 2000х гг. в наших городах распространилась целая серия поддержанных немецких автобусов. Это и MAN-SL202, и Mercedes Benz O405, и гость из Финляндии - Wiima K202. Но и машиностроители из Азии вносили свою лепту, отправляя в нашу страну немало собственных автобусов. Самый популярный из них – Hyundai Aero City 540.
Наш герой увидел свет в 1991 г. Его концепция совсем не отличалась от той, что закладывали в свою продукцию европейские производители, однако внимание привлекает светотехника и две двери, одна из которых – складная, а другая – открывающаяся не в салон, а в кузов автобуса. Мне не вспоминается ни один автобус из Европы, у которого была такая особенность.
Но это все мелочи. Главное в автобусе – вместимость и мощный мотор. И вот в задней части кузова был установлен дизельный двигатель объемом 11,15 л и мощностью 235 л. с. Он хорошо тянул автобус и мог разгоняться до 96 км/ч, однако расход топлива достигал 30 л на сотню, что с сегодняшней точки зрения многовато.
Салону тоже было уделено внимание. Число сидячих мест варьировалось между 24 и 39, а всего внутри могло ехать 80 пассажиров. Примечательно, что накопительной площадки в салоне не было:
Интересно, что изначально Hyundai Aero City 540 строился на платформе японского Mitsubishi Fuso, лишь в 1994 г. корейские машиностроители создали собственную платформу. Вообще, автобус не раз модернизировался: очередная произошла в 2000 г., и тогда же машина получила новый мотор и более широкую среднюю дверь. В то же время автобус стал обозначаться дополнительным индексом Super.
К слову, корейцы выпускали не только городские, но и пригородные автобусы:
После первой модернизации автобусы стали быстро завоевывать популярность. Они часто шли на экспорт, и многие из них попали в нашу страну. Корейский гость стал устойчивым явлением на городских улицах и гармонично сосуществовал и с устаревшими автобусами, и с транспортом из Европы, и с более современными отечественными машинами. В Красноярск отправилось много автобусов этой модели, так что мне не раз довелось прокатиться на них. Ощущения абсолютно такие же, как и в немецких автобусах, разве что сидячих мест было меньше.
Увы, в 2016 г. эти автобусы сошли с городских маршрутов. Но, как оказалось, в Сибири и на Дальнем Востоке еще вовсю колесили Hyundai Aero City 540. В 2018 г. я их встречал в рабочем состоянии в Иркутске.
Но сейчас, когда появились новые корейские автобусы, эти автобусы тоже наверняка заменили.
Неизвестно, как обстоят дела в других городах, но в Красноярске в последнее время встречается лишь один экземпляр, работающий на коротком междугороднем маршруте:
Все же Hyundai Aero City 540 – яркий представитель корейского автопрома, сумевший запомниться нашим согражданам и даже стать для некоторых «автобусом детства». Несмотря на то, что не всем по душе машины из Азии, эти автобусы заслуживают уважение.
Остались ли такие автобусы в ваших городах? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!
