Колёса: настоящее вчера

Всем привет! На крупных предприятиях, коих в СССР было построено огромное количество, полезны вилочные погрузчики. И вот главным их производителем был Львовский завод погрузчиков, выпускавший как среднюю технику вроде АП-4045, так и тяжелую, коей был ЛЗА-4008. История нашего героя началась еще в конце 50х гг. В то время Львовский завод погрузчиков уже вышел на высокие производственные мощности и создавал сразу несколько моделей такой техники. Но тогда же ставки повышались, и многочисленным заводам...

Всем привет! Автобусов в СССР не хватало, и чтобы как-то сгладить эту проблему, многие заводы освоили выпуск простейших машин на базе серийных грузовиков. Эта тенденция продолжалась даже в период перестройки, и вот тому пример – ТС-3965. История нашего героя началась в начале 80х гг. В то время в нашей стране уже приноровились создавать небольшие автобусы, используемые отдельными министерствами как служебный транспорт. Но их производство старались расширить, и вот Всесоюзный конструкторско-экспериментальный...

Всем привет! После окончания Второй Мировой войны вновь образованная Западная Германия (ФРГ) была в глубоком кризисе – экономика была разрушена, а многие типы техники производить было запрещено. Лишь в 50х гг., когда наверху дали послабление, ситуация стала меняться, и в частности появились первые послевоенные внедорожники. Но только один из них стал массовым и нашел применение и у военных, и на гражданке. Речь о модели Auto Union Munga. История нашего героя началась в 1953 г. В то время уже стали появляться первые послевоенные внедорожники ФРГ – их стали создавать фирмы Borgward и Porsche...

Всем привет! В советские годы одним из главных производителей отечественных грузовиков был Завод им. Лихачева. Но даже у него дела не всегда шли гладко – в 60х гг. шла подготовка к выпуску боевого ЗИЛ-131, однако производственных мощностей для него не хватало. Поэтому несколько образцов создали на Брянском автозаводе, а тот в свою очередь решил создать свою экспериментальную модель на основе агрегатов будущего московского космополита. Этой моделью стал автомобиль «Десна». История нашего героя началась как раз в начале 60х гг...

Всем привет! Появление новых городов, что не было редкостью в СССР, тесно связано со строительством дорог, поэтому от части неудивительно, что развивалось и производство специальной дорожной техники. Меньше всего из них примечательны асфальтоукладчики, и тем не менее несколько заводов старались их создавать. Среди советских асфальтоукладчиков важную нишу занимает модель Д-150. История нашего героя началась в конце 50х гг. В то время началось бурное развитие экономики СССР, а это потянуло в том числе и развитие дорожной сети...

Всем привет! Американский автопром славится в числе прочего тяжелыми тягачами, популярными у дальнобойщиков. Большинство этих машин сегодня являются капотными, но был период, когда от этой концепции отходили в угоду соответствию ограничениям. Лишь в 80х вновь стала набирать популярность капотная схема, и этот тренд среди прочих поддерживала и фирма Mack, выпустив модель Mack Superliner. История нашего героя началась в середине 70х гг. В то время ограничения на длину тягачей с прицепами вовсю действовали, и все производители такой техники, и Mack не исключение, адаптировались под них...

Всем привет! Асфальтовый каток незаменим для дорожных работ, и вот в СССР сразу несколько заводов создавали такую технику самых разных размеров. Были и такие машины, которые не очень подходили для широких трасс, зато нашли себя на узких дорогах и тротуарах. Среди них можно выделить модель ДУ-47. История нашего героя началась в конце 60х гг. В то время дорожная сеть в СССР развивалась очень активно, поэтому главный производитель советских катков – Рыбинский завод дорожных машин – освоил выпуск классической тяжелой техники с тремя вальцами...

Всем привет! Голландская фирма DAF известна в первую очередь тяжелыми грузовиками, популярными у дальнобойщиков, и нередко она вносила в свои модели целый ряд инноваций, тем самым повышая планку другим производителям. Бывало и такое, что фирма совместно с кузовными мастерскими создавала автобусы, у которых тоже были необычные элементы. Однако один из таких экспериментов оказался неудачным, о чем свидетельствует история автобуса DAF Domburg. История нашего героя началась уже после окончания Второй Мировой войны...

Всем привет! К закату СССР на селе трудилось обилие самых разных тракторов, и колесные уже обгоняли гусеничных – самым тяжелым и универсальным трудягой считался колесный К-700 Кировец. Но и после этого заводы пробовали создавать гусеничный трактор, который по мощи мог бы потягаться с Кировцами. Но те машины так и оставались на стадии прототипов, и вот яркий пример – ВГТЗ-Т5. История нашего героя началась в конце 80х гг. В то время огромная страна еще пыталась устоять, как пытались устоять и привычные концепции...

Всем привет! Японская фирма Mazda, как и многие ее конкуренты, сегодня держится на высоте, выпуская целые серии легковушек самых разных классов и предназначений. Многие серии, ставшие известными даже в нашей стране, появились в 70х гг., и с той поры несколько раз обновлялись. Среди таких и серия Mazda Capella, и первый автомобиль этой серии носил индекс 626. История нашего героя началась по сути в 1970 г., когда начался выпуск модели Mazda-616. Он в свою очередь занял среднюю нишу между семейными и люксовыми автомобилями и был оценен, так что инженеры поняли, что серию стоит продолжить...

Всем привет! Троллейбус в СССР считался передовым видом городского транспорта, и потому активно развивался. Но помимо пассажирских, существовали также грузовые троллейбусы, или троллейвозы, и они также нашли применение в городах. Такую технику пробовали производить несколько заводов, а одним из самых известных советских троллейвозов стал КТГ-1. История нашего героя началась в 1972 г. В то время уже нашел активное применение грузовой троллейбус СВАРЗ-ТГ3, однако работал он в основном в Москве, и для других городов его не хватало...

Всем привет! Автобусов в СССР катастрофически не хватало, хотя в стране было немало предприятий по их производству. Но зато многие модели создавались специально для обслуживания отдельных ведомств. Немало моделей создавалось для министерства культуры, и среди таких в частности выделяется Уралец-66. Расскажу свои наблюдения. Как мы помним, выпускался этот автобус с 1965 по 1979 г. в г. Уралец Свердловской области. После этого техника перестала отвечать требованиям и начала постепенно выводиться из эксплуатации...