Если кто-то не успел ознакомиться, то здесь неэффективные ТОРМОЗА ПРИДУМАЛИ не ИНЖЕНЕРЫ. поэтапный поиск проблемы я уже писал о проведенных работах по поиску тормозов на Камазе, но пробную поездку не проводил.
Так вот выезжаю, сначала не понятно, еду на свой любимый полигон и — (благие маты) тормоза имеют накопительный эффект, т.е. с первого нажатия они опять никакие, 2-3 нажатия и тогда тормозят отлично. Обратно в гараж на прикол.
Шли дни, изучал мат часть общего строения простой тормозной системы, консультировался с "сервисменами" и вспомнил, один старик всегда говорил — залез в задние тормоза, будь готов поменять тормозные цилиндры.
По итогу принято решения: дабы исключить уже все возможные неполадки и оставить вариант только с неисправным ВУТ, меняю задние тормозные цилиндры, попутно троса ручника.
Я их раньше уже много раз видел при разборе и были мысли о том, что рано или поздно время и настанет, так вот и настало.
Был удивлен, когда на одном из них увидел гравировку такую жирную КАМАЗ — о чем говорит? Правильно, не зря купил сразу 2. Кстати о цене, все пишут, что надо переделывать под классику или девятку, вопрос зачем? Родные не стоят баснословных денег, по 580 деревянных.
Дальше все просто, новые цилиндры, новые троса.
Прокачиваю, по контурам пена, сгоняю полностью, пошла жижа, на этом стоп.
Кататься решил сразу.
Итог. Наконец то, все равномерно, с любых скоростей, на любым покрытиях, прогретые, не прогретые, тормоза есть.
Финалкой будет полная замена жижи. Купил литруху, а то ту гонял туда сюда, не исключаю, что и конденсат был в трубках, с осени по весну машина стояла предыдущие 3 года. Но главное есть результат, которым я очень доволен.
