Ну и на кой все это придумали, когда таджики есть?
Да нет, МТЗ в разы лучше!
Сколько это стоит?! Лучше бы нам зарплату подняли!
Насмотрелись видосов на ютубе, вот и купили какую-тохеробору.
Вот только несколько топ фраз, которые ловишь спиной от негодующих работяг, пока тихо-мирно монтируешь на очередном выезде какое-нибудь доселе невиданное навесное оборудование. Как объяснить людям, что замена ручного труда это хорошо, а не способ забрать рабочие места или платить меньше. А с другой стороны растолковать, что от навесного оборудования, которое стоит пусть и сотни тысяч рублей не стоит ждать производительности, которую показывают специализированные самоходные установки, стоящие на сегодняшний момент миллионы или десятки миллионов.
Предлагаю в этом цикле статей разобраться в некоторых до сих пор не очень популярных видах навески. А начать предлагаю со строительного оборудования на, к сожалению, самый популярный в России тип техники – экскаватор-погрузчик. Почему к сожалению? Да потому что это лакмусовая бумажка строительного рынка. Такая же доля экскаваторов-погрузчиков как в России фигурирует во всех странах третьего мира. Мы все еще пытаемся и рыбку съесть и… ну сами знаете. Хотя все прекрасно понимают что экскаватор-погрузчик, это совсем не экскаватор, и с крайне большой натяжкой погрузчик. Но это уже лирика. Факт остается фактом – на рынке их много, а значит и навесного оборудования под разные задачи на них тоже должно быть соответствующие количество. Тем более, что эти машины трудятся везде – строительство, дорожный ремонт, снос, благоустройство, даже в лесных и сельхоз хозяйствах их можно встретить.
Так что дальше предлагаю рассмотреть несколько решений, которые помогут увеличить ценник, выполняемых работ таким видом спецтехники.
Специально не беру в этот обзор гидромолота и гидровращатели, т.к. на этом оборудовании все уже давно собаку съели, но если будет интересно – пишите комментарии и я в последующих статьях подготовлю объективный разбор этих двух видов навески. Объективный потому что в настоящий момент продажами этого оборудования принципиально не занимаюсь, но могу поделиться многолетним опытом работы с некоторыми брендами, потому что на рынке навесного оборудования тружусь уже с 2008 года.
Итак, начнем с наиболее близкого для меня оборудования:
Навесная дорожная фреза для ямочного ремонта
Сразу же скажу, что это оборудование на экскаватор-погрузчик вешается только на заднюю рукоять. Использовать ее на фронтальном ковше мешает то, что в отличии от мини-погрузчиков ЭП не оснащен гидростатикой и у вас будет возникать конфликт между скоростью прохода и производительностью гидронасоса на вспомогательную линию. Поэтому к сожалению фрезой придется махать на рукояти. А это, честно говоря то еще удовольствие. В идеале повесить ее на мини-погрузчик. Но если его в парке техники нет, а работы делать надо – тоже не худшее решение. Уж, поверьте, куда интереснее, чем МТЗ с древней фрезой на механическом приводе. Есть у такого применения и свой плюс – ЭП в отличии от миника сможет добраться до объекта дорожного ремонта своим ходом, конечно если расположен он в пределах адекватного диапозона. Фреза при этом как и другое штатное оборудование фиксируется в транспортном положении. А если она обеспечена системой самонивелирования, то работать ей можно только цилиндром рукояти, ковшевой цилиндр настраивать не обязательно. Рекомендую перед установкой все же не полениться и промерить показатели гидросистемы. На каждом ЭП они свои. И если подпорное давление превышает показатель в 12 бар – протянуть дренажный рукав. Это убережет Ваше оборудование от ситуации, когда выдавило сальники и масло бежит в разные стороны. Ни раз был свидетелем таких ситуаций, когда на монтаж нас решили не звать, а вызывать уже только, когда проблема всплыла. А это, сами понимаете – простой оборудования в сезон и лишняя головная боль.
Трамбовочные виброплиты (вибротрамбовка)
Один из видов оборудования с непонятной, на мой взгляд, нишей по применению. Своего рода ни рыба, ни мясо. Просто потому что находится между дешевыми, как снег зимой, ручными трамбовками и супер производительными роботизированными траншейными виброкатками. Получается, что тратить время на уплотнение грунта, отвлекая еще и под этот процесс единицу спецтехники не совсем выгодно. Но, если все же есть жесткие требования по коэффициенту уплотнения, то ручным оборудованием вы вряд ли их удовлетворите, а траншейные виброкатки для нашего рынка, к сожалению, большая экзотика и аренда в смену составляет от 30 000 руб. и выше, в зависимости от региона. В то время, как аренда ЭП колеблется от 12 до 15 тысяч. Так что тут простая арифметика – выполнить работу своими силами пусть и с меньшей производительностью или нанять самоходное решение, но заплатив определенную часть бюджета стороннему дяде. Решите приобрести навесную виброплиту опять таки не пожалейте одного дня и 20 тысяч рублей на установку дренажной линии (в комплекте с навеской они, как правило не идут) и сэкономите себе время на ремонт и простой оборудования во время поломки.
Роторные проходческие фрезы
Самый спорный вид оборудования, как показывают комментарии к нашим видео с работой этого оборудования. А как по мне – я подобное и раньше проходил с теми же самыми дорожными фрезами. Если интересно, что я считаю по поводу данного оборудования – эксплуатантам просто надо притереться к этому оборудованию. Не строить завышенных ожиданий и тогда все будет ок. Ведь основная ошибка, это оценивать оборудование по одному конкретному показателю – сколько грунта или породы оно наворошило. Роторные фрезы, на самом деле не про это. Они про строительные работы, где важно все и сразу – разрыхлить, создать ровный профиль сразу с выходом на отметки, а не потом, в процессе разрыхления получить материал, который и обратно засыпать можно и вывезти с объекта при необходимости удобно. Поэтому если брать суммарно производительность по всем трем процессам, получается не так уж и плохо, как это кажется на первый взгляд. Да есть, предположим, гидромолот или клык – по выемке у них будет больше производительность, но потом все равно «козлы» убирать, профиль выравнивать, а материал на 60% состоит из крупных «чемоданов», которые если только в верхней части траншеи кое-как лягут. Поэтому если работать в режиме «и так сойдет», то по поводу роторных фрез даже и заморачиваться не стоит – надолбили, наклыковали и все. Хотите более цивилизованно все сделать без лишней выемки материала, и чтобы тем же материалом, который вырыли произвести обратную засыпку – тогда без роторных «шарошек» не обойтись. Практика не одной компании. Добавьте сюда возможность работать под водой и тот факт, что оборудование не обслуживаемое (только резцы своевременно меняй) и получается, что у этой навески больше плюсов, чем может в начале показаться.
Дробильный роторный ковш (ковш-дробилка)
Рециклинг, рециклинг и еще раз рециклинг. И это становится с каждым годом все актуальнее. При конском ценнике на новые материалы все чаще возникает и будет возникать вопрос по переработке и вторичному использованию. И грунт плодородный будем отсеивать, и порубочные остатки передрабливать, и замазученные грунты дробить для обжига, и из асфальтного скола делать крошку, которую можно переплавить в новый асфальтобетон. В случае с последним особенно злободневно, т.к. недавно ослабили требования по доле вторичного асфальта при производстве нового АБ. Но в случае с ЭП есть один нюанс – слабенькая подача гидравлики на фронтальный ковш. Но и этот вопрос можно решить, если нужно. Ставим краны и выводим на фронтальный ковш линию с секции экскаваторной рукояти. Там и поток поживее и давление, что надо для задач по дроблению. В идеале, если она реверсная. Тогда, если в ковш попался какой-нибудь сверхжесткий кусок – запустили его в реверс и никаких проблем. А что же с производительностью спросите Вы? Да, она не сравнится со стационарной дробилкой. Но так и по цене он в разы дешевле. И мобильнее. Захотели – передробились на объекте, нет – приехали на базу и дробим у себя на площадке. В любом случае это дешевле, чем складировать кучи отходов у себя или платить за вывоз на полигон. И тому есть ни одно подтверждение в видеоотчетах на нашем канале здесь и на YouTube - Симекс Практика.
Траншеекопатели (навесная бара)
Вот к этой навеске, если честно, я до сих пор отношусь с опаской. И наверное это один единственный случай, когда я скажу, что бара на МТЗ будет и проходимее и производительнее. Ведь как ни крути, глубина по траншее, в зависимости от региона, у нас варьируется от 1200 до 1500 мм, и пытаться нарезать траншею такой глубины экскаватором-погрузчиком, у которого за частую скорость гидропотока не превышает 67 литров в минуту, и то на максимальных оборотах (JCB 3CX индийского происхождения) - это прям пытка и для спецтехники и для оператора. Да и потом, сколько в парке техники равноколесных машин, а МТЗ есть везде и пролезет там, где ЭП встрянет по уши. А траншеи под газ иной раз в таких условиях копаются, что там придется действительно работать на износ. Поэтому если работаете в городской черте – однозначно можно рассматривать траншеекопатель на экскаваторную рукоять. Но не забывайте про то, что работать придется, так же как и фрезами: выставились на аутригеры, пропилили свои положенные 3 метра траншеи и придется переезжать дальше и вот такими урывками работать по всей протяженности траншеи.
Следующим на очереди будет список не самых очевидных видов навесного оборудования на мини-погрузчики. Если что-то из оборудования на ЭП я упустил – пишите в комментариях и постараемся вместе разобрать. Ну и конечно же наличие собственного мнения у автора не исключает его расхождения с мнением аудитории – делитесь в комментариях Вашими соображениями относительно той или иной навески. Будем вместе докапываться до истины. А если материал показался интересным – подписывайтесь, поскольку дальше больше.
Удачи в работе!
