Вчера помыл днище автомобиля и решил заехать на яму посмотреть результат. Заехал в гараж на яму смотрю значит радуюсь, все как новенькое! дай ка кардан передний подергаю рукой, проверю. В итоге подергал на 25 тыс руб. Со стороны раздатки имеется приличный люфт, скорее всего шлицам хана, крестовина в районе переднего редуктора вообще не имеет одной чашки с игольчатыми подшипниками ! и как Я ездил ? никаких вибраций при этом не было.
Немного инфы про кардан:
На 4.8 идет свой кардан с крестовинами № 26 20 7 556 020. Крестовины отдельно не меняются! На других моделях х5 Е70 кардан идет без крестовин. Оригинальный кардан стоит 50 тыс руб, Китай 15 тыс руб. Так как у меня люфт в самой шестерне раздатки стандартный кардан меня не спасет, а потребуется модифицированный с удлиненной шлицевой. Вчера такой кардан Я заказал+ в нем еще можно будет крестовины менять. Кардан Российского производства.
Снятие — установка карданного вала
Про снятие и установку переднего карданного вала в TIS написано всего несколько слов "снимите выхлоп", "снимите кардан", а как что именно нужно снять чтобы его извлечь ничего не написано! как хочешь так и снимай. В интернете тоже по данному вопросу ничего не на гуглил . Ну что делать нужно как то ставить новый кардан!
Заехал в гараж на яму
1. Снял защиту ДВС; АКПП, пластину жесткости.
2. Поднял одно колесо автомобиля, для того чтобы вращать кардан при откручивании болтов.
3. Открутил кардан
Далее такая картина под карданом находится тонкая перекладина переднего подрамника, она не снимается! она идет литая с подрамником. Указанная перекладина мешает опустить кардан вниз! то есть как его там не крути, а она мешает и хоть ты тресни. На этой перекладине крепятся трубки, а также одна часть защиты АКПП.
Тут три варианта снять кардан
1. Снимать левый выпускной коллектор;
2. Опускать подрамник ;
3. Резать х5 шлиф машинкой :)
Я пошел по легкому пути и решил "РЕЗАТЬ".
Шлиф машинкой разрезал аккуратно эту перекладину, отогнул ее вниз и через разрез опустил кардан! Также установил новый. Далее сделал металлическую пластину, просверлил 2 отверстия в перекладине и два в пластине и болтами все стянул. Перекладина тонкая и роли в жесткости подрамника ни какой не играет, сделана для крепления защиты АКПП и трубок. Эстетически под авто никакого колхоза не видно.
Теперь передний кардан снять поставить со всеми защитами 20 мин.
Хотел немного написать о шлицевой раздатки и кардана.
Если у Вас люфтит кардан в шлицевой как на моем ви.део
