Покупка нового автомобиля - приятный процесс, который сопровождается положительными эмоциями. Особенно приятным является осознание того, что этой машиной ранее никто не владел и она не имеет скрытых болячек и дефектов. Казалось бы, все отлично, достаточно приобрести ее в ближайшем салоне, и можно пользоваться, регулярно меняя масло и заезжая на СТО. Отчасти, все верно, за исключением важного показателя - дилерской накрутки.
Зачем нужна дилерская накрутка
Каждый производитель, включая АвтоВАЗ, назначает рекомендованную стоимость на автомобиль, и по хорошему счету, автосалоны должны придерживаться этой цены. На деле же все не так. Кризис последних лет, связанный с эпидемией коронавируса, инфляцией и удорожанием материалов заморозил автомобильную отрасль, и чтобы не уходить в минус, дилеры значительно увеличили стоимость своих опциональных накруток. Общеизвестно, что импортные иномарки дешевле покупать в регионах - работает ли эта схема с автомобилями отечественного производства?
Цены в столице и регионах
Сравнивать будем на примере актуальных седанов АвтоВАЗа - Лада Веста, рекомендованная стоимость которой составляет 863 тысяч рублей и Лада Гранта - 708 тысяч рублей. Накрутка в столице, на первый взгляд, велика: Веста в базовой комплектации предлагается за 971 тысячу рублей, Гранта, на удивление, стоит тех же денег. Причем и на Весту, и на Гранту предлагаются выгодные скидки: в случае покупки автомобиля в кредит, можно уменьшить стоимость на 10%. Есть и трейд-ин, который позволит сэкономить 30-60 тысяч рублей.
Ситуация в столице понятна: Веста еще пользуется большим спросом, Гранта уже не так востребована. Может быть в регионах дешевле? Оказалось, что нет. Дилер в Белгороде просит за Весту в той же комплектации 1,09 миллиона рублей, что на 233 тысячи больше рекомендованной цены. То же самое касается и Гранты: за нее просят 911 тысяч рублей, что на 164 тысячи больше.
Что думаете вы по поводу расценок на новые отечественные ВАЗы? Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех новых постов.
