Приветствую вас, друзья!
Сегодня публикую последний в уходящем году пост, ибо до праздников предстоит очень много дел, приятных хлопот и забот, в связи с чем будет уже не до повествований. Поэтому, пользуясь случаем, хочу от всей души поздравить вас с наступающими Новым 2022-м годом и Рождеством Христовым! Желаю всем вам счастья, крепкого здоровья, неиссякаемой энергии. И, чтобы все проблемы и неурядицы остались в уходящем году, а в новом пусть дела идут на лад и сбываются все мечты! И спасибо огромное всем вам за то, что вы со мной, читаете мой скромный блог и мотивируете меня на этот труд.
Ну, а теперь перейдём собственно к рассказу. В прошлый раз мы поговорили о послевоенной архитектуре, а в этот раз поговорим о строительстве. Речь пойдёт о 2-м диамере МЦД (Нахабино - Подольск). Так уж сложилось, что в субботу, 25 декабря удалось вместе с коллегой Randomshchik побывать на одной из полюбившихся мне строящихся платформ МЦД, а именно на платформе Печатники Курского направления. Со времени моего прошлого посещения этой стройки в мае уходящего года произошли довольно большие изменения. Поэтому предлагаю вам их оценить. Надеюсь, что будет интересно. Ну, а теперь давайте смотреть.
Традиционно напоминаю, что хождение по железнодорожным путям и строительным площадкам опасно!
1. Нашу прогулку мы начнём с насыпи соединительных ветвей № 15 и № 16 с МОЖД (МЦК) к станции Люблино-Сортировочное. Собирают путепровод для ветви № 15.
2. Заодно раскатывают для неё насыпть. Взгляд назад в сторону Текстильщиков. Сейчас ветвь № 15 временно идёт по части оси ветви № 16, а та в свою очередь временно разобрана на этом участке. После завершения строительства третьго путепровода, все ветви вернутся на своё место.
3. Здесь же строится станция метро «Печатники» Большой Кольцевой линии, которая в будущем будет образовывать транспортно-пересадочный узел с одноимённой станцией Люблинско-Дмитровской линии и платформой, ход строительства которой мы сегодня осмотрим.
4.
5. Путепровод 15-й соединительной ветви в процессе сборки. Правее - путепровод ветви № 16, а ещё правее - ветви к станции Москва-Южный порт, которые были установлены ранее.
6. Готова большая часть опор для нового путепровода, под которым пройдут четыре главных пути (сейчас их два, ещё два будут построены позже) Курского хода и Юго-Восточная хорда (ЮВХ).
7. Армирование устоя для нового путепровода.
8. Теперь идём дальше смотреть как дела на самой строящейся платформе. Дальний сход будет к станции метро Люблинско-Дмитровской линии (ЛДЛ), ближний - к Большой Кольцевой (БКЛ).
9. Сход к будущей станции БКЛ покрупнее.
10. Здесь будет ЮВХ, а над ней пешеходный переход. В целом, он готов. Через него можно будет как попасть на новую платформу, так и просто перейти к Люблинской улице из Печатников, минуя платную зону.
11. Общий вид о.п. Печатники с путепровода ветви Москва-Южный порт - Люблино-Сортировочное.
12. Работа сейчас реально кипит. Здесь идёт отделка схода из конкорса в подземный переход к Люблинской улице.
13. Если раньше работа велась довольно-таки вяло, то сейчас большая активность даже в выходные.
14.
15. Здесь будет один из новых путей, когда его построят. Второй будет проходить за дальней платформой. Таким образом, остановочный пункт будет включать две островных платформы, у которых будут делать остановку как поезда МЦД, так и дальние электрички с экспрессами.
16. Платформы практически готовы. Левая чуть меньше. Здесь пока что можно посмотреть, что будет спрятано внутри цельных колонн.
17. Там будет спрятан водоотвод с крыши и кабели, которые будут питать табло, освещение и видеокамеры.
18. Надо сказать, что Печатники весьма приятно удивили отделкой.
19. Я не знаю точно, что это за камень, но сам факт использования камня в отделке это очень хорошо! Он более долговечен.
20. На фото выглядит как плитка, но если смотреть живьём, то больше похоже на природный камень. Впрочем, даже, если и нет, то всё равно это будет выглядеть лучше, чем какой-нибудь сайдинг.
21. Наконец-то построили перекрытие. Там наверху будет вестибюль, причём очень просторный.
22.
23. Пока что электрички проследуют Печатники без остановки, но это временно.
24.
25. Вообще строят довольно качественно. Хоть и опаздывают. Возникла ассоциация с Щукинской, которую тоже строили долго, но зато построили весьма и весьма неплохо.
26. Будущий лифт для маломобильных пассажиров.
27. Отделочные работы.
28. Больно только от того, что лифты китайские. Мы что, разучились свои лифты производить?
29. Ну, а теперь давайте заглянем на будущий конкорс. Эскалаторы с платформ уже установлены.
30. Посмотрите какой просторный будет вестибюль. Здесь будет, как я уже упоминал выше, и переход между районами (бесплатный) и сход на платформы.
31.
32. Скоро они будут делать здесь остановку.
33. В мае ничего этого не было вообще. Теперь народу много, работа кипит. Мой прогноз сдачи Печатников в эксплуатацию - конец весны-начало лета 2022-го года. Посмотрим, окажусь ли я прав. Во всяком случае, при нынешних темпах и количестве рабочих на объекте это реально.
34. Эскалаторный спуск на платформу от Москвы.
35. Здесь будет очень просторно.
36.
37. А теперь давайте прогуляемся по переходу над ЮВХ.
38. Конструктивно он готов, осталась отделка. В переходе стоят штабелями гранитные плиты для отделки.
39. Сорт гранита называется "Цветок Урала".
40. Взгляд назад к вестибюлю.
41. ЮВХ и будущая развязка через стекло. Для истории.
42. Направо - сход к БКЛ, левее - к ЛДЛ и району.
43. Сначала осмотрим сход к будущей станции БКЛ.
44. Здесь готовность довольно высокая.
45. Когда строительство завершат - такого уже не увидишь.
46. Лестница в конструкциях готова, эскалаторы полностью установлены, ведётся отделка.
47.
48. При желании всё это можно вообще за месяц доделать.
49. А вот в сходе к ЛДЛ всё обстоит не столь радужно.
50.
51. Здесь ещё предстоит поработать. Но к маю это все закончить реально. Этот сход и ранее был самым остающим.
52. Сход к БКЛ снаружи.
53. Вестибюль.
54. Будущий спуск в подземный переход к Люблинской улице.
55. Здесь будут всякие служебные помещения.
56. Крыша платформы и путепроводы соединительных ветвей.
57. Работы, как я уже говорил, идут активно, с мая всё очень изменилось.
58. Спуск к Люблинской улице. Эскалатор установлен, лестница почти готова.
59. Остались только мелочи типа отделки и перил.
60. А вот, что творится внутри за тепляком. Это всё тоже реально к концу весны закончить, если будет желание и финансирование.
61. Вернёмся на платформу. Здесь я, каюсь, забыл уменьшить ISO, поэтому вышло так как вышло.
62. А здесь уже уменьшил. Ветер был очень знатный, замёрзли мы капитально.
63. Вид в сторону Люблино.
64. И ещё немножко фотоохоты на электрички.
65.
66. Напоследок по пути к выходу сняли соединительные ветви с этой стороны.
67. Взгляд назад. Слева ветвь в Южный порт, правее 16-я с Угрешской (сейчас по её оси временно уложенная ветвь № 15), а ещё правее строится путепровод для собственно 15-й ветви с с Угрешской.
68. Стройплощадка. Армокаркасы будущих свай.
69. И вид в сторону путепроводов.
На этом всё. Надеюсь, что было интересно и познавательно. Спасибо за внимание и до скорых новых встреч уже в Новом 2022-м году! Ещё раз поздравляю вас с наступающими праздниками и желаю всего самого наилучшего и всяческих чудес и приятных сюрпризов! Будьте здоровы, живите богато и никогда не старейте душой!
И не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!
Предыдущие репортажи со строительства платформы Печатники:
> Ноябрь 2020-го года
> Май 2021-го года
#москва #строительство #транспорт #железная дорога #мцд #мцд-2 #курское направление #печатники #метро #тпу
