Как мы знаем первая линейка автомобилей Волжского автомобильного завода состояла из трех моделей, технически не сильно отличающихся друг от друга. Но отдел разработки завода не собирался ограничиваться на производстве копий Фиатовской модели.
Разработки электромобилей в советском союзе велись еще до войны, но только к семидесятым годам, возродились в полную силу. В 1975 году на базе универсала 2102 были созданы первые ходовые прототипы. Модель получила обозначение ВАЗ-2801. А уже к 80-81 годам были выпущены около полусотни готовых к эксплуатации экземпляров
Внешне от гражданского автомобиля она отличалась отсутствием задних боковых дверей и зашитыми бортами, это был своего рода аналог фургона Москвич-434. Так же выделяло автомобиль отсутствие выхлопной трубы, что могло ввести в недоумение обычного обывателя. Технически же "электродвойка" обзавелась алюминиевой рамой, ведь вес двух никель-цинковых аккумуляторов превышал 300кг. Батареи к слову, предоставило оборонное предприятие занимающееся изготовлением батарей для ВПК и космической отрасли. О самой силовой установке известно немного. ПТ-125, мощностью от 17 до 30 л.с. по разным источникам. Позволял автомобилю преодолеть 100км без подзарядки со средней скоростью 40км/ч.
Запас хода разумеется варьировался в зависимости от погодных условий, поэтому после окончания испытаний все автомобили были направлены с южные регионы. Их планировалось использовать в сфере мелких доставок в черте города. В сети можно найти фотографии моделей с логотипами Почты и службы доставки завтраков, но работали ли эти автомобили в них на самом деле-неизвестно.
До наших дней дожило как минимум 5 автомобилей, но сердце в силу сложности обслуживания, в них уже заменено на классический ДВС.
Это лишь одна из малосерийных моделей ВАЗ, интересно ли будет вам узнать про остальные?
