Всем привет. Сегодня в обзоре у нас горячая новинка от компании Baltmotors! Полноприводный мотоцикл –вездеход ATV 2х2!
Для начала обзора я бы хотел сказать пару слов которые характеризуют данный вид вездехода. По своим техническим характеристикам техника довольно уникальна благодаря своей утимативной проходимости. Как вы понимаете в природе не так много полно приводных мотоциклов, поэтому я рад что #Baltmotors рискнул запустить в серийное производство такого рода мотоцикл. Более того идея компании состояла в том чтоб не просто создать байк 2 на 2 но постараться сконструировать лучший в своем роде полноприводный мотоцикл в своем роде не только у нас в Росссии но и за рубежом. Давайте посмотрим получилось у них или нет и начнем конечно с изучения конструкции. Приступим.
Пару слов про внешний вид мотоцикла, собственно тут все без изысков, машина сугубо утилитарная, этакий двухколёсный трактор. Все тут направлено в первую очередь на практичность а не на внешнюю составляющую. Но надо сказать в этом есть своя изюминка. Двигатель устанавливается на выбор заказчика либо американский Vanguard 200 производства компании Briggs & Stratton, оснащённый системой работы на углах до 45°. Либо китайский Zongshen 1T90QW901 изготовлен из качественных материалов и готов к высоким нагрузкам при длительном использовании. Система выхлопа доработана, глушитель чрез демпфер вынесен назад что обеспечивает низкий уровень шума.
Благодаря удачному двигателю, новому вариатору и тщательно подобранному передаточному отношению ATV 2×2 имеет ровную тягу на скоростях от 3 до 45 км/ч, крутящим моментом на колесе до 70 Н·м, сопоставимым с моментом более мощных квадроциклов, может уверенно преодолевать подъёмы и буксировать прицеп весом до 60 кг.
Хотел обратить ваше внимание что тормозной диск вынесен на вал под сиденьем, подальше от грязи и пыли. Но самое интересное то как здесь реализована система полного привода. Давайте ее рассмотрим. От основной оси вариатора идут две цепи на передний и задний привод, через натяжители цепь приходит на заднее колесо. Н передний привод поступает с основной оси вариатора на поворотный механизм в передней вилке, так же через с натяжителем. В качестве поворотного механизма привода используется шрус, от его оси привод через промежуточную звезду. Промежуточная звезда нужна здесь в конструкцию внедрена передняя маятниковая подвеска. Тут есть одна хитрость, от шруса момент передается не на прямую а через специальную обгонную муфту.
Как вы заметили мотоцикл оборудован передней маятниковой подвеской с моно амортизатором и хотя ход у нее не очень большой но то что он есть это уже плюс. В заде подвески нет ее роль в совокупности с передней играют колеса низкого давления. к слову покрышки квадроциклетные и изготавливаются для этого байка специально. Ножки здесь большие и они могут складываться. Мощные багажники спереди и с заде не только для перевозки грузов но и используются как силовые бампера для преодоления зарослей. На руле все минимально и аскетично, нет не чего лишнего.
#Внедорожный мотоцикл ATV 2+2 может использоваться для круглогодичных поездок по лесу, преодоления бездорожья, а также в качестве помощника в домашнем хозяйстве в паре с прицепом.
#Мотоцикл прекрасно справляется по езде по песку. Благодаря широким колесам и полному приводу он прекрасно передвигается по рыхлому грунту и отлично рулится. Помните решение про обгонную муфту и вот для чего это нужно. Когда байк двигается по сухой ровной дороге при одинаковой скорости колес, но когда заднее колесо начинает пробуксовывать автоматически включается передний привод. Работает это настолько моментально что когда вы двигаетесь по рыхлому грунту вы чувствуете как у вас практически всегда работает полный привод. А выезжая на ровную дорогу привод отключается, тем самым экономя топливо. В целом это довольно не плохая техника для бюбителей активного отдыха. Охотники и экстрималы по достоинству оценят данный байк. Он себя хорошо чучтвует как и по ровной дороге та к и полному бездорожью и даже болотная местность ему не помеха. А на этом у меня все всем спасибо за внимание, всем пока.