Какое отношение имеет МЦД к развитию военной истории в России? На самом деле прямое. Ещё недавно поездка в ЦАМО (Центральный Архив Министерства Обороны , для тех, кто не в курсе - главный архив по Великой Отечественной) для москвичей была тем ещё цирком. Ехать на метро, потом на электричке… Сейчас всё изменилось. Садимся прямо в центре Москвы на “Иволгу” МЦД и вскоре прибываем в Подольск.
А уж оттуда и до архива недалеко. Красота? Вот небезызвестный Михаил Тимин устраивал архивный челлендж, едва ли не каждый день посещая архив. И, надо отметить, в архив так ездит не он один.
Признаться, я сам в ЦАМО ни разу не бывал. Однако и мне появление МЦД помогло. У нас дача расположена под Одинцово. И в августе 2020 года я, будучи в отпуске, как раз там жил, а в рабочие дни выбирался в РГВА (Российский Государственный Военный Архив, там отложились дела по Гражданской войне и Красной Армии до 1941 года, ну и кое-какие ещё фонды там осели, например - про немецких военнопленных Великой Отечественной), доезжая до Белорусского вокзала, ну а потом вжух - и по зелёной ветке до “Водного стадиона”.
Но время в пути не единственный плюс. Лет 20 назад, когда наша дача только строилась, добираться приходилось на рижских электричках. Не помню уже, именно прибалтийского производства или уже демиховский клон. Потом, конечно, постепенно электрички менялись. Однако в сравнении с новенькими “Иволгами” и современные электрички довольно слабо смотрятся. Кондиционер в наших краях летом вещь незаменимая. А учитывая, что необходимо было носить маску - важно вдвойне. Удобные кресла. Красота!
Остаётся лишь печалится, что МЦД не было во времена моей школы, когда я ездил в Долгопрудный в вечернее отделение заочной физико-технической школы (ЗФТШ). Тогда приходилось ехать через Савёловский вокзал, что было довольно сложно, да и не всегда электрички шли, когда нужно было. А сейчас и пересадок меньше и заботиться, идёт ли в данный момент электричка, фактически, не нужно.
Автор - Никита Баринов
