Многие автомобилисты заливают бензин, меняют масло, фильтра и элементарные расходники. Каждый день используют автозапуск для прогрева авто и едут по своему привычному маршруту и так изо дня в день. Но правильно ли это?
Однозначно никто вам не скажет, но некоторые моменты всё же хотелось бы проговорить вслух здесь и сейчас.
1. Считаю заливать топливо, которое написано на лючке бензобака как минимум не уважать свой автомобиль. Считаю оптимальным для гражданского авто заливать топливо не ниже АИ-95, не стоит экономить 50-60р с заправки используя «допустимый» АИ-92. На то он и допустимый, а не рекомендуемый, потому что использовать его можно только в самом крайнем случае (доехать до пункта Б при большом расстоянии, не имеющего по пути следования АЗС или АЗС имеющего качественное топливо АИ-95 и выше.
2. Крайне важно менять масло по мото/часам, а не по пробегу, как большинство это делает. Хочется сразу же привести в пример наглядные ситуации:
- водитель депутата, ждущией его после встречи, заседания и тд сидящий в машине и не останавливая двигатель чтобы машина была теплая и сразу же ехать куда потребуется. Машина эта за сутки может вообще ни разу не останавливать работу двигателя, а проехать 50км. Получаем работу двигателя 24ч.
А может быть таксист или автомобиль курсирующий по межгороду, с постоянной средней скоростью, с минимальной нагрузкой на смазывающие материалы и на сами узлы трения. Он за 1 час может проехать ~90...100км. тем самым наработать условно за теже сутки 2400км.
В его случае замена масла как раз таки лучше производить по моточасам, то есть хорошая, качественная синтетика в среднем выдержит 200мото/часов, что составляет 19'999км. Но это идеальные условия, которых в реальной жизни не добиться. А в случае водителя депутата, двигатель просто закоксуется на столько, что потом ему поможет только разбор и капиталка. Но как же тогда рассчитать идеальное время для замены? Берется интервал от 200 до 250 мото/часов. Почти все именитые бренды масел способны выдержать этот интервал времени наработки мотором. А дальше нужно знать несколько параметров имеющихся в штатном бортовом компьютере.
Самое простое - наработка двигателем мото/часов.
Либо значение средней скорости авто. Обычно в крупных городах миллионниках ср.скорость составляет порядка 24-27км/ч соответственно берём наименьшее время наработки масла в 200мото/часов и умножаем на среднюю скорость движения 27км/ч
200м/ч * 27км/ч = 5400км. Всего лишь, даже не 7500км как многие стали менять в последнее время. По трассе средняя скорость же увеличивается и увеличивается пробег от замены до замены. Допустим Ср.скорость составит 47км/ч и тогда: 200м/ч * 47км/ч и получим 9400км.
Но к чему это я. Любое масло имеет пакеты присадок выполняющие разные функции. Одна из них - очищать камеру сгорания от продуктов сгорания топливо-воздушной смеси. И используя даже хорошие масла и топливо, всё равно будут скапливаться отложения на поршнях, клапанах, форсунках, свечах. Именно по этому им тоже требуется уход. Свечи легко поменять, но как обстоят дела с поршнями? По этому проще следить за их чистотой с помощью спец.химии, позволяющей разжижать и дожигать этот шлам во время работы двигателя. Не правда ли, что после пробега по трассе с высокими по отношению к городу скоростями, машина в городе некоторое время "чувствует"себя лучше? Проще ускоряться, набирать скорость и меньше расходовать топлива. Всё из-за процесса более высоких температур и очистки. Лучшей продувки каналов.
А теперь к главному. Есть присадки автомобильные к практическ любым техническим жидкостям в автомобиле. Основными которыми пользуюсь я и советую к использованию вам - это очистители топливных систем, очистители камеры сгорания, клапанов и тд. У всех у них одна цель, размягчить отложения и вывести их в систему удаления отработанных газов (выхлопная система). Хорошо зарекомендовал себя очиститель топливной системы от супротека SGA. Использование его в городе и перед поездкой по трассе длиною в 400км показали на обратном пути снижение расхода в 1л/100км при более высоком весе авто (дополнительно 3 мешка картошки, соленья и тд).
А вот, что было до применения в камере сгорания
И после применения
так что результат действия присадки на лицо. Но помните. Всё что тут описал я, это мой опыт, мои решения и мои мысли. Ни на что не настаиваю и ни на что не претендую.