Ремонт начался с детального осмотра. Удивительно но несмотря на приличный возраст авто оказалось крепким ( не гнилье ). Для начала я полностью разобрал двигатель, при помощи отвертки и той самой матери избавил блок от прилипшего пластика. Сняв ГБЦ я понял что всё хуже чем я думал, два поршня из четырёх прогорели. Клапана само собой все загнуты, скорее всего это следствие обрыва ремня ГРМ. Вынув поршня я даже не заморачивался с извлечением намертво влипших колец и отправил поршня в мусорное ведро. Ознакомившись с техническими характеристиками двигателя k7j рпинял решение модернизировать его в k7m дабы в дальнейшем исключить возможность загибания клапанов. Купил более длинные шатуны и поршня с проточкой под клапана. Само собой заменил коренные и шатунные вкладышы. ВГбц заменил клапана. Собрал все это, выставил клапана (на данной модели нет гидрокомпенсаторов). Кока двигатель дыл зажран поменял рулевую рейку на рейку которую урвал за10к вместе с сидухами на местной разборке. Вконце концов завел это чудо французского автопрома. все получилось авто прекрасно себя ведёт! Из минусов при изменении поршневой двигательнемного тупит (практически незаметно) и слегка увеличелся расход топлива, трасса вместо 6л на 100км стал кушать 6.5 а в городе вместо 7л стал есть 8. Но это возможно связано с какими-нибудь скрытыми дефектами. Если это так то обязательно напишу!
Спасибо читателю за уделенное время!
