Здравствуйте, уважаемые читатели!
Очень долго, смотря на продукцию отечественного автопроизводителя АВТОВАЗа, потенциальные покупатели негодующе спрашивали: "Ну когда наконец-то появится автоматическая коробка передач?!". Этот фактор в некоторой степени ограничивал продажи автомобилей LADA.
В этой статье хотелось бы разобрать историю сотрудничества АВТОВАЗа с отечественным производителем автоматических коробок передач КАТЕ. Почему их сотрудничество не вылилось в серийное производство отечественного автомобиля с отечественной АКПП?
История внедрения "двухпедальных версий" моделей LADA
Решение о внедрении автоматической коробки передач в линейку продукции отечественного автомобильного гиганта было принято в августе 2010 года. И уже в декабре 2010 года был подписан контракт c японской компанией Jatco на установку четырёхступенчатой автоматической коробки передач JF414E в LADA Granta.
Первый прототип увидел свет в марте 2011 года, а уже в начале 2012 года началось серийное производство, а цены на автомобиль начинались с отметки 373 тысячи рублей [1].
Впрочем, эта АКПП устанавливалась не только на LADA Granta, но и на LADA Kalina.
Благодаря сотрудничеству с альянсом Renault-Nissan на моделях LADA Vesta и LADA XRAY в паре с двигателем H4M устанавливается вариаторная коробка передач Jatco JF015E. Эта коробка передач хорошо известна по таким моделям как Renault Sandero, например.
Компания ООО "КАТЕ"
В 2004 году была основана компания КАТЕ. И она стала первой в России компанией по производству автоматических коробок передач. Наиболее значимым достижением компании, на мой взгляд, является разработка автоматической коробки передач КАТЕ R932 для автомобиля AURUS [2].
О взаимодействии компании КАТЕ с АВТОВАЗом
В декабре 2010 года на сайте АВТОВАЗа появилась заметка о том, что российский автогигант продолжает сотрудничество с компанией КАТЕ, которая готова предоставить для испытаний на автомобилях LADA образцы автоматической коробки передач. Поэтому АВТОВАЗ заключил с КАТЕ договор на подготовку производства [3].
Первый опыт сотрудничества между этими компаниями датируется 2006 годом. Компания KATE разработала семейство автоматических трансмиссий FT7, которые могли бы быть использованы на автомобилях B или C-класса. Максимальный крутящий момент, который выдерживала эта коробка передач, составлял величину 175 Н*м. АКПП KATE FT703 была установлена в автомобиль LADA Kalina и первый этап испытаний был успешно пройдён.
Годом позже, в 2007-м, на втором этапе испытаний, опытные образцы получили положительную оценку от Porsche Engineering и в качестве партнёра в проект вошла австрийская компания AVL. В результате была выпущена предсерийная партия АКПП и проведены ресурсные испытаний в автомобиле и АКПП была готова к началу работ по подготовке производства [4].
В 2009 году АВТОВАЗ, прорабатывая проект автомобиля С-класса, совместно с компанией КАТЕ создал модификацию с двигателем объема 1.8 литра и максимальным крутящим моментом 175 Н*м, который был агрегатирован с АКПП FT7.
В 2010 году совместно с компанией AVL были проведены работы по калибровке двигателя и АКПП FT7 в составе автомобиля LADA Kalina в различных условиях движения по дорогам Дмитровского полигона.
К сожалению, вступление АВТОВАЗа в альянс Renault-Nissan, не смотря на все несомненные плюсы такого решения, поставил крест на дальнейших работах по внедрению АКПП FT7 в продукцию завода. И в автомобилях LADA стала устанавливаться Jatco JF015E...
Возможно ли возобновление сотрудничества? Думаю, пока контрольный пакет акций АВТОВАЗа находится у Renault, вряд ли.
Другие мои статьи
Что даёт АО "АвтоВАЗ" сотрудничество с альянсом Renault-Nissan?
О перспективах автомобильного концерна УАЗ
Список источников
1. https://lenta.ru/news/2012/07/19/autolada/
3. https://www.lada.ru/press-releases/85443
4. https://katem.ru/projects/razrabotka-avtomaticheskikh-korobok-peredach/7-stupenchataya-akp/
С уважением, Юрий (kua1102)
