Уважаемые читатели, всех приветствую на канале "Техник Суперджета".
Продолжаем говорить о «детских болезнях» на самолете SSJ-100.
Я знаю, что многие подписчики любят позитивные статьи о «суперджете», которые, кстати, скоро выйдут на канале, так скажем в процессе их создания. Но сегодня поговорим об одной проблеме, которая больше важна для пассажиров.
И так, поднимем головы вверх и увидим багажные полки над пассажирскими креслами. Полки как полки, достаточно вместительные, кстати, к ним вопросов нет, а вот к дверцам, которые закрываются перед вылетом, дабы с полок не посыпалась ручная кладь, вопросов уйма.
Замок багажной полки! Материал данного изделия со временем начинает трещать, то есть образуются заметные трещины на корпусе.
Это происходит, как я думаю, после взлетов и посадок. То есть во время этих этапов полета, на фюзеляж действуют изгибающие силы, толчки при посадке, вибрация и тд., обычная работа самолета.
В этот момент, корпус не выдерживает и в каком-то месте лопается, ну а дальше развивается трещина.
Кстати, на основную функцию, то есть надежное запирание дверцы, подобные трещины не влияют, но в любом случае это приводит к замене изделия.
Замена достаточно быстрая, но иногда от большого количества, приходится тратить достаточно большое время.
Кстати, после установки новых замков, ничего не меняется, через время они также начинают трещать.
Как мне кажется, сам материал, достаточно хрупкий, поэтому избежать этого можно путем либо усиления, либо же замены самого материала.
Есть еще вариант, это применять резиновые уплотнения при монтаже, так как сам замок монтируется в вырез дверцы полки, то есть стык жесткий, между ними нет прослойки какого-либо материала, возможно уплотнение могло бы разгрузить замок путем демпфирования.
А вы как считаете, каким способом можно улучшить конструкцию?
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
#самолеты #полеты #авиация #аэропорты #аэродромы #россия #ssj-100 #авиакомпании
