Чем объяснить все эти совпадения? Только тем, что иногда судьбы людей удивительно переплетаются. Два знаменитых конструктора вертолетов. Две параллельно существующие школы вертолетостроения. Два известных во всем мире авиабренда – вертолеты "Ми" и вертолеты "Ка". Но, оказывается, сколько событий в жизни двух этих людей, которые их объединяли!
О жизни Михаила Миля и Николая Камова мы не раз писали – земляки все же. Но когда я сопоставил некоторые факты из их жизни, то обнаружил любопытные совпадения…
Итак, Михаил Леонтьевич Миль (1909 – 1970) - советский авиаконструктор, создатель вертолетов «Ми», доктор технических наук, Герой Соцтруда, лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР.
Николай Ильич Камов (1902 – 1973) - советский авиаконструктор, создатель вертолетов «Ка», доктор технических наук, Герой Соцтруда, лауреат Государственной премии СССР.
1. Миль и Камов – оба иркутяне
Родились и свои детские годы они провели в Иркутске.
2. Оба жили в одном районе – в центре города
Причем, их дома находились практически рядом – 200 метров по прямой или, если пройтись сегодня по современным иркутским улицам, то получится около 500 метров.
Семья Камовых жила на улице Ланинской (ныне – ул. Декабрьских событий, 20). Семья Милей – на улице Саломатовской (ныне – ул. Карла Либкнехта, 5).
3. Из одной школы
Еще одно совпадение – оба наши героя учились в одной школе. Но, конечно, на разных параллелях, ведь Коля был старше Миши на семь лет. А посещали они городское коммерческое училище, которое открылось 1 сентября 1908 года. По статусу это было общеобразовательное учебное заведение, но дававшее и курс коммерческого образования.
4. Отец Камова преподавал у Миля
В 1911 году руководство иркутским коммерческим училищем возложили на коллежского советника Илью Михайловича – отца Николая Камова. Вместе с этим он был в числе штатных преподавателей, вел русский язык. И преподавал словесность и юному Мише Милю.
5. В один и тот же вуз в 16 лет
Это еще один интересный момент из жизни наших авиаконструкторов. Закончив с отличным аттестатом иркутское коммерческое училище, Николай Камов в 1918 году поступил в Томский технологический институт, став его самым юным студентом. Ему было всего 16 лет.
Михаил Миль в 1925 году поступил в этот же институт. Ему было также 16 лет.
6. Земляки встретились
В 1929 году 20-летний студент Миль узнал о новом летательном аппарате – автожире и начал изучать теорию его полета. В то время Камов уже был признанным авиаконструктором, а Миль еще только учился. Не стесняясь этого, Миль написал Камову и попросил взять его в свою команду.
В результате он был приглашен в группу Камова и Скржинского на практику и принял непосредственное участие во всех испытаниях и первом полете первого отечественного автожира. Так Миль навсегда связал свою судьбу с винтокрылой техникой.
7. Заместитель у старшего товарища
В 1939 году началось строительство завода по выпуску автожиров. Его директором был назначен Николай Камов, на то время ведущий в стране конструктор этих летательных аппаратов. Его замом сделали Михаила Миля, работавшего инженером в опытном конструкторском бюро по винтокрылым аппаратам.
А далее война несколько развела деятельность наших земляков, хотя оба и попали в эвакуацию на Урал. Дело в том, что в первые месяцы Великой Отечественной экспериментальный отряд из пяти автожиров был отправлен на фронт. В составе отряда находился и Миль.
Однако боевое применение автожиров показало их уязвимость перед истребителями врага. И после неудачных боевых вылетов все аппараты были разобраны и эвакуированы, а работа над ними заморожена на годы. Завод, который возглавлял Камов, переориентировали на выпуск традиционной автотехники.
А Миль в годы войны занимался усовершенствованием управления боевых самолетов. И даже вместе с конструктором Пасхиным разработал оригинальную конструкцию противотанкового ружья, которое могло вести огонь реактивными снарядами.
Ближе к концу войны и Камов, и Миль вернулись к работе по конструированию вертолетов. Но уже каждый сам по себе…
И еще пара фактов в тему...
8. Лисихинское кладбище
Я бы не стал, конечно, относить это к общей теме материала. Но это тоже факт. Сохранилось в Иркутске старое кладбище, на нем хоронили до 1964 года. Время и жилая застройка советского периода значительно поджали его границы – теперь вокруг старого кладбища густозаселенный район. Но на нем сохранились могилы Леонтия Самойловича – отца Михаила Миля, и Михаила Камова – деда Николая Камова.
9. Миль и Камов снова вместе
...Вот такой поворот истории произошел в прошлом году. Оба крупнейших разработчика вертолетов России – конструкторские бюро «Миль» и «Камов» объединили в единую структуру – Национальный центр вертолетостроения (НЦВ).
Полное название новой компании – АО "НЦВ им. М.Л. Миля и Н.И. Камова". Она вошла в состав холдинга "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех". Объявлено, что две оригинальные конструкторские школы и их исторические имена в названии - "Ми" и "Ка" - будут сохранены.
Объединение, по мнению специалистов и экспертов, должно не только привести к необходимой оптимизации компаний, но и усилить позиции на мировом рынке.
Для справки
МОСКОВСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЗАВОД ИМ. М.Л. МИЛЯ
Вертолеты марки "Ми" составляют 95% от всего отечественного авиапарка и эксплуатируются более чем в 80 странах мира. Общее число построенных машин превышает 30 тысяч.
По суммарному тоннажу и грузоподъемности воздушный флот милевских вертолетов соизмерим со всем зарубежным винтокрылым парком. На "Ми" установлено около 60 мировых рекордов, многие из которых не побиты до сих пор.
Вклад вертолетов Миля в развитие экономики нашей страны трудно переоценить, но, по мнению экспертов, только освоение Сибири эти машины ускорили минимум лет на 15.
АО "КАМОВ"
Под руководством Николая Камова впервые в мировой практике созданы и доведены до практической эксплуатации вертолеты соосной схемы, имеющие неоспоримые преимущества перед машинами других схем.
В 1956 году был выпущен первый в мире серийный вертолет Ка-15, принятый на вооружение авиации ВМФ. Затем Ка-25 - первый в стране специально спроектированный боевой вертолет, предназначенный для уничтожения атомных подводных лодок.
Камовцы создали первый в мире одноместный боевой вертолет с высокоавтоматизированным интегральным комплексом бортового оборудования и вооружения Ка-50 "Черная акула", на базе которого построены боевые многофункциональные вертолеты Ка-52 "Аллигатор" и корабельный Ка-52К "Катран".
Друзья, вам понравилась эта наша история? Ставьте ЛАЙКИ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ. Этим вы поддержите наш канал и не пропустите следующие публикации.
А еще вас могут заинтересовать следующие наши материалы:
