Самые частые ремонты бамперов связаны с ремонтом или восстановлением утерянных креплений в следствии ударов или неумелого снятия. Даже при слабых ударах, когда на бампере остаются только царапины часто крепления к передней панели (телевизору) или к крыльям трескаются и если они были плохо закреплены или на пластиковые клипсы (которые во время удара тоже слабое звено), то они и вовсе теряются.
В этой статье пойдёт речь именно о восстановлении потерянного крепления. По сути ремонт лопнувшего, но в наличии крепления такой же, если пропустить этап изготовления потерянного кронштейна. Для начала понадобится найти кусочек пластика той же толщины и из того же пластика. Проще всего вырезать его из другого разбитого не подлежащего восстановлению бампера. Найти бампер можно практически на любой свалке возле гаражей или автосервисов. Из какого пластика сделан бампер можно найти на маркировке с внутренней стороны, пластики обозначаются как например >PP<, >TPO<, >ABS< и т.д.
Для каждого пластика необходима своя температура плавления, найти которую можно в таблицах температур плавления пластиков в интернете. А так же потребуется купить или изготовить прутки из такого же пластика, что и свариваемая деталь. Если купить негде, то изготовить можно из различных пластиковых обшивок салона, локеров или корпусов бытовой техники, все зависит от конкретного пластика. Главное требование, пруток должен быть тоньше свариваемых деталей и очищен от грязи и краски перед сваркой.
На бампере почти все крепления симметричны. Поэтому для изготовления утерянного крепления необходимо сделать зеркальную копию уцелевшего с другой стороны. Для этого достаточно просто прислонить пластик к целому креплению, обвести его карандашом и вырезать.
Далее, если на креплении как в моем случае есть изгибы, необходимо сделать их так же, для этого достаточно прогреть пластик в месте изгиба и изогнуть опирая линию изгиба о брусок или стол. А также изготовить необходимые отверстия для крепежных элементов, это я как правило делаю паяльником, так получается гораздо быстрее, чем обработка фрезой. Далее уже готовое отверстие доработать надфилем или той же фрезой уже по месту.
Т.к. крепления зеркальны, то, чтобы из нее получить нужный кронштейн понадобится делать изгиб в обратную сторону, а затем развернуть заготовку на 180 градусов и совместить с местом отсутствующего крепления по нижним линиям. Если все совпало, остается отметить линию отреза и обрезать заготовку нужного размера.
Остается всего несколько шагов. Совместив заготовку с бампером в одну плоскость, необходимо зафиксировать её в таком же положении пропаяв шов с двух сторон паяльником. А уже после фиксации пайкой приступить к сварке. Сварка выполняется паяльным феном с выставленной температурой плавления конкретного пластика с применением пластикового прутка. Для начала сваривается шов с двух сторон, а затем с обратной стороны бампера делаются поперечные "замки" для укрепления шва. И останется лишь обработать получившейся шов с помощью шлифовки для выведения в одну плоскость.
Полностью расписывать процесс сварки не буду, чтобы не затягивать и без того длинную статью, тем более, что из фото и видео выше всё должно быть понятно. Но если по сварке остались вопросы предлагаю прочесть статьи конкретно по сварке пластика ниже.
Какой пластик бывает и какая температуря для сварки необходима
