2144 подписчика

Иностранные корни советских автомобилей

6 августа 20216 авг 2021

387

3 мин

Оглавление

АМО Ф-15
ГАЗ-А
ГАЗ М1

Привет тем, кто подписан на канал и тем, кто только собирается. Сегодня немного истории советского автопрома. Этой темой я заинтересовался, когда готовил серию публикаций об интересных американских автомобилях. Ссылки будут ниже.

Если честно, говорить о советском автопроме грустно. И дело не в том, что революция, войны и прочие прелести жизни. Дело скорее в том, что ситуация как в известном фильме "Берегись автомобиля!": Ты вообще живешь на свете по доверенности! Ничего у тебя нет! Ты голодранец!". Ну это я утрирую. Автопром конечно был, вот только абсолютно не самобытный, в отличии от США и Европы. Хотя предпосылки к этому были. Вспомнить хотя бы "Руссо-Балт", "Лесснер", "Дукс" и др..

Избавившись от царской власти, а параллельно и от известных инженеров-конструкторов, советская власть обратилась за помощью к ненавистным буржуям. И понеслась.

АМО Ф-15

Во многих источниках указано, что первым советским автомобилем был АМО Ф-15. Правда построен он на базе Fiat 15 Ter. Стоит сказать, что доработок было внесено очень много и визуально это совершенно разные автомобили. Но ноги то растут от Fiat.

ГАЗ-А

По лицензии Ford был налажен выпуск автомобиля ГАЗ-А. Одного из самых популярных автомобилей того времени в Советском союзе. По сути - это копия Ford A, который прекратил свое существование в 1931. Выпуск ГАЗ-А начался только в 1932.

ГАЗ М1

Дальше - больше. ГАЗ М1, известная "Эмка" - это Ford Model B. Стоит отметить, что это тоже не плагиат. Чертежи получены ГАЗом абсолютно официально.

ЗИС 101

Назвать эту модель скопированной нельзя. Просто ее дизайн заказали у Американцев. А именно - ателье Budd Company. Ребята неплохо так нажились на советском правительстве. Полмиллиона долларов обошлось удовольствие под названием ЗИС 101. Принимал модель лично Джугашвили, он же Сталин. Кстати, как автомобиль для высших чинов он оказался мягко говоря... плохим. Не понравился он ГОНу, НКВД и в итоге возил чиновников средней руки.

КИМ-10

Правительство СССР решило, что нужен "народный автомобиль" и появилось это. КИМ (Коммунистический интернационал молодежи) - был копией Ford Prefect. При чем "слизали" его не просто так, а по предписанию Совнаркома.

Москвич 400

Ну тут можно говорить о том, что все, что выпускалось под маркой "Москвич" - это Opel. Если сейчас кому-то сказать, что нужно выпускать автомобили похожие на Opel - вас будут считать очень странным человеком. Тогда же, это казалось неплохой идеей. Тем более, что после Второй мировой войны с завода Opel было вывезено оборудование и чертежи. Вывезли бы Мерседес или Фольксваген, глядишь и Москвич бы жил до сих пор. Москвич 400 это Opel Kadett k38.

Москвич 402

Это Opel Olympia Record. Опель выглядит лучше. Намного.

ЗиС 110

Ох уж эта любовь к американским автомобилям. Иосиф Виссарионович Джугашвили очень любил американские авто, особенно Packard и этот лимузин стал советским воплощением Packard Super Eight. Автомобили внешне похожи, при этом ЗиС не является копией и все кузовные детали разные. Естественно, выглядит он несколько хуже оригинала.

По некоторым данным, удовольствие лицезреть ЗиС 110 обошлось государству в скромные 1,5 млн. долларов. А все почему? Все то же ателье Budd и штампы для производства кузовных панелей из обители демократии.

ГАЗ-21 "Волга"

Издалека долго, течет машина "Волга". А если точнее, из-за океана. Легендарная, всеми любимая 21-я - это плод соединения в себе множества американских автомобилей.

Стоит отметить, что автомобиль разработан с "нуля" и ничего перенятого, кроме дизайна, там нет.

И пожалуй это единственный советский автомобиль, который выглядит не хуже своих западных конкурентов.

ЗИЛ 111 и ГАЗ 13 "Чайка"

Во-многом это Packard Patrician

ГАЗ 24 "Волга"

Любимая 24-я "Волга" автомобиль самостоятельный и лишь частично похож на две модели. Это Ford Falcon 1962 и Plymouth Valiant. При чем спереди на Фалькон, а сбоку на Валиант.