Есть несколько мелочей и не очень, о которых я ещё не сказал в рамках своей большой статьи о Джо. Вот они.
Расход
Расход топлива по городу у меня получился 10,9 литров на 100 км. Удивительно, но это очень близко к паспортным 10,4 в городе. Правда, мне повезло и у меня было без пробок.
По трассе размеренной езды не получилось, так что говорить о расходе на круизе я не могу. В паспортные 6,7 я не очень-то верю. Но в 7,5, полагаю, уложиться можно.
Салон
Салон классный. Приятный и глазу, и наощупь. На месте водителя мне не хватает только очечника. Ну и руль хотелось бы потолще. К сиденьям одна претензия — нужен поясничный подпор.
Зато сзади есть два прикрытых USB-порта и это круто. Сзади максимально комфортно для машины такого класса, есть даже собственные дефлекторы. Но почему при полностью светодиодном освещении снаружи и в передней части салона в центре решили сделать обычную "желтую" лампу?
Бензин
На лючке бензобака белым по черному написано, что можно лить 92-ой. Это плюс. 5-10 процентов можно будет экономить на заправках. Остается только верить в то, что китайцы хорошо подумали, перед тем, как давать такие рекомендации, и турбомотор не накроется медным тазом раньше времени. Косвенно о том, что с мотором все будет хорошо, говорит низкая степень сжатия, всего 9,3. Тогда как у VW Tiguan 10, а у Mazda CX-5 все 13.
Опции
Оснащение — фантастика для своего класса. Но есть оговорка. Автоапрковщик работает через раз. То есть работает он каждый раз, но припарковаться получается не всегда. Один раз он как-то подозрительно не затормозил и мне пришлось самому экстренно тормозить, чтобы не въехать в машину сзади. Другой раз он уперся задними колесами в бордюр и безответственно сложил с себя полномочия.
Дорожные знаки ограничения скорости в плотном городском потоке иногда пропускаются. И не отменяются после перекрестков.
Ещё одна странность для меня — почему бесключевой доступ только на водительской двери? На трех других дверях его нет. Понятно, что экономия, но все же. Имейте это в виду.
Всё в цвет кузова
Днище машины я уже показывал, там всё хорошо обработано. Но вот, что не каждый сразу заметит — пороги не прикрыты дверьми, и штанины точно будут грязными всегда. И я бы озаботился ещё одним уплотнителем, потому что на порогах есть пыль.
Ещё один сюрприз для любителей бездорожья — пороги не прикрыты пластиком, а покрыты только антигравием. И краска с него слезает довольно просто при сколах и царапинах. Спереди под бампером всё то же в цвет кузова, так что контакты с бордюрами или ветками крайне нежелательны. И это лишний раз подтверждает городскую сущность Джолиона.
Места для хранения
В салоне очень много мест для хранения. Во многих даже новых и тем более подержанных машинах бывают проблемы, что некуда положить смартфон. Тут этой проблемы точно не будет. есть вырезы, чтобы вставлять в них смартфон ребром, есть полочка с беспроводной зарядкой, есть огромная полка на минус первом этаже "бороды".
Некоторые переживают, что неудобно тянуть провод от USB, который расположен внизу, к телефону, который лежит сверху, но китайцы все продумали. Под резиновым ковриком на втором ярусе есть отверстие. Вы один раз протягиваете кабель и он аккуратно торчит там, где надо. Нет ни "соплей", ни необходимости подключаться каждый раз и искать провод под ногами.
Ещё одна приятная мелочь — крючок для сумки с пассажирской стороны. Раньше такое внимание к мелочам я видел только у французов.
Что может немного расстроить — бардачок и огромный бокс под подлокотником из звонкой голой пластмассы. Класть туда надо только то, что не будет дребезжать. Подстаканники разного размера, и только один из двух с фиксаторами. Выштамповки в картах дверей под бутылку воды и какую-то мелочь есть у всех пассажиров. А сзади к тому же есть полочка у самого пола.
Про багажник
Объем багажника я не знаю, точных цифр в компании не называют. Но для повседневных нужд его достаточно. Можете посмотреть на примере двух больших сумок.
Не понравилась довольно большая погрузочная высота — 80 см. Не то чтобы это прям очень много, но можно было бы и меньше.
Зато ровный пол при складывании спинок заднего дивана — это бесценно. Хочешь — спи, хочешь — холодильник грузи. Никаких ступенек и наклонов.
В подполье докатка. Органайзер для мелочевки небольшой, но внутрь запаски можно покидать аптечку, трос, небольшой огнетушитель.
Если я что-то забыл и среди моих читателей есть владельцы Haval Jolion, милости прошу в комменты. И не забудьте прочитать основной пост об этой машине, а также заходите на мой Ютуб канал.
Ещё по теме: "Больше места и опций, чем у кого либо за эти деньги" — все, что нужно знать о Haval Jolion
Обзвонил дилеров Haval по России и ужаснулся, сколько накручивают на новый Jolion
Зачем производители это делают? 7 вещей, которые бесят в современных автомобилях