Сколько бы мы не говорили, что Atlas Pro только внешне похож на Atlas, все равно все будут сравнивать эти автомобили, ставить их на одну линейку. Однако, добавка Pro так сильно изменила суть и характер кроссовера, что мы можем смело сказать — это новая модель.
Кроссовер Geely Atlas появился на рынке СНГ довольно давно. И произвел эффект разорвавшейся бомбы. Те, кто на переломе веков говорили, что китайский автопром еще покажет всему миру как надо, торжествовали. Скептики разводили руками, мол, не к чему придраться. По уровню оснащения и характеристикам Geely Atlas ставили вровень с Range Rover Evoque, а стоимостью с Renault Duster… Это был бы настоящий прорыв.
Теперь, когда подтянулись и другие производители, Atlas не кажется таким уж высокотехнологичным и передовым. Не кажется, пока вы не познакомитесь с Geely Atlas Pro. Только вдумайтесь — это первый и единственный гибридный кроссовер, которые серийно собирают в Беларуси, да что у нас, во всем бывшем СССР! Причем, это не отверточная сборка, когда прикручивают отвинченные в порту отправки колеса и все. Это полноценное, огромное и сложнейшее производство, которым мы безоговорочно гордимся и возлагаем понятные надежды. Об одном можно сожалеть — оно такое пока единственное, где делают машины легкового ряда, а ведь какой у нашей страны в этой области потенциал…
Atlas «со знаком качества»
Качество имеет в русском языке несколько значений, в том числе и набор свойств, опций. Так вот с этой позиции можно сказать, что новинка — это тот же Atlas? Но своими возможностями, комплектацией и опциями комфорта вышедший на новый качественный уровень.
Внешние изменения минимальны. Новый бампер, и световые приборы, вообще новый передок, другой задний бампер, дверь багажника, колесные диски, огромный люк, практически стеклянная крыша. Новые моторы и трансмиссии, новая муфта полного привода. Схожая, конструктивно с Haldex 5 поколения. А какие фантастические преобразования в салоне. Кресла шикарные. В меру мягкие, они обладают выраженной боковой поддержкой, огромные дисплей мультимедиа, цифровая приборная панель, полный набор опций активной безопасности, дорожных и внедорожных ассистентов. Увеличен размер багажника, ниже стала погрузочная высота…
Турбо — один на всех
Под капотом поселился один из самых современных двигателей — бензиновый трехцилиндровый 1,5-литровый турбированный, его начали ставить и на Volvo. Продаются две версии привода — передний с 6-ступенчатой автоматической коробкой Aisin и полноприводные с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Самым интересным вариантом является, разумеется «мягкий гибрид», когда на двигатель установлен электродвигатель, выполняющий сразу несколько ролей — это и стартер, и помощник при старте с места, или ускорении, и генератор при торможении двигателем, или равномерном движении.
Короткий тест-драйв показал, что если вам нужна динамичная машина, то альтернативы гибридной версии нет. Маленький мотор не слишком охотно разгоняет сравнительно тяжелый кроссовер без помощи электромотора. Да и расход топлива, как видите на фото получается приличный.
Ждем финансовых программ
Розничные цены на Geely Atlas Pro уже определены и с сегодняшнего дня вы можете прийти к дилеру и заказать новую модель. Базовая версия с передним приводом и автоматом стоит от 61 тысячи рублей, топовая, гибридная, от 75 тысячи рублей. Конкурентов у Atlas Pro много, особенно, с учетом цены. За стоимость базового Pro можно взять, например, Nissan Qashqai, или Renault Duster в богатой комплектации, Mitsubishi ASX. Дальше список расширяется, та же Arkana, X-Trail…
Словом, новинке будет очень непросто вклиниться в рыночную гонку. Одна надежда — на толковые и удобные финансовые программы, которыми всегда славилась Geely. Доступные кредиты и выгодные лизинговые предложения помогли бы вывести Atlas Pro на рынок. А еще есть надежда на экспорт, особенно в Россию, где марке уже доверяют, да и с финансами получше…
Автор статьи: Игорь Губарь
Автор фото: Игорь Губарь