Некоторые немецкие города запретили въезд дизельных автомобилей, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды. Результаты измерений показывают, что эти ограничения обходят эффект.
Два года назад в немецких СМИ и во многих городах проходила экологическая кампания. Он был направлен на запрет въезда автомобилей со старыми дизельными двигателями в Центры агломераций. Аргумент был прост: эти автомобили не являются экологически чистыми, и если мы не пустим их в города, люди будут дышать здесь гораздо более чистым воздухом. В прошлом году правила действовали, и, кроме того, объем перевозок сократился из-за эпидемии коронавируса. Что-то пошло не так.
Снижения показателей загрязнения воздуха не произошло
Уровни загрязнения в центрах городов были проверены федеральным управлением по охране окружающей среды Германии. Во время эпидемии ключевые промышленные предприятия, то есть крупнейшие загрязнители, стояли или были значительно сокращены. Движение было настолько ограничено, что дороги выглядели как в 1960-е годы, и поэтому загрязнение воздуха должно было значительно снизиться. Но власти такой ситуации не заметили.
В некоторых случаях, как это ни парадоксально, случалось, что концентрация оксидов азота в воздухе, являющегося одним из наиболее распространенных продуктов автомобильного движения, даже повышалась. Это, по мнению некоторых экспертов, может привести только к одному выводу: дизельные автомобили не являются основной причиной загрязнения в городских центрах, и кампания против них была одной большой ошибкой.
Лишь небольшой процент автомобилей
Никто не сомневается, что растущее количество автомобилей-это проблема, которую необходимо решать, особенно в крупных городах. Причины могут быть не только экологическими, но и пространственными. Больше автомобилей означает усложнение дорожного движения и увеличение времени в пути. Также необходимо разобраться с парковкой, на которой часто нет места. Но запрет на старые дизельные двигатели не поможет, у них около одного процента автомобилей в Германии.
После дела дизельгейта, когда стало ясно, что многие автопроизводители искажают результаты измерений выбросов, особенно для дизельных двигателей, многие потребители перестали требовать эти автомобили. Они предпочитают отдавать предпочтение бензиновым двигателям или электромобилям. Однако в последнее время автопроизводители придумали решения, которые значительно снижают выбросы от дизельных двигателей. Министр транспорта Германии Андреас Шойер даже назвал запрет на ввоз дизельного топлива ненужным.
