Здравствуйте, читатели моего блога!
Если бы мы с Вами играли в викторину и я задал бы вопрос: "Какая марка и модель автомобиля пользовалась популярностью в таксопарках в середине 2000-х годов?", то почти наверняка Вы ответили бы на него правильно. Да, это Renault Logan. Автомобиль со специфическими очертаниями кузова и феноменальными по ресурсу подвеской и двигателем. Сейчас на дворе 2021 год, поэтому предлагаю обсудить, что же представляет из себя Renault Logan 2-го поколения в максимальной комплектации Drive.
Хотя применительно к бюджетным моделям Renault термин "топовая комплектация" звучит несколько иронично, поскольку их всего три - Access, Life и Drive. Однако если отталкиваться от стоимости автомобиля, то да - это топовая комплектация. Стоимость автомобиля с 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач составляет 948 тысяч (по состоянию на 10 июля 2021 года).
Интерьер автомобиля
Применительно к Логану нужно констатировать две вещи, с которыми, как мне кажется, нет смысла спорить - в нынешнем виде этот автомобиль спроектирован лишь для удовлетворения нужд водителя и интерьер автомобиля нуждается в адаптации к удобной эргономике. Давайте начнём с водительского места, оно худо-бедно нормально реализовано:
В чём проявляется эргономически правильно сконструированные автомобиль (привет китайским и французским автопроизводителям):
- органы управления системами автомобиля должны быть расположены так, чтобы водитель не отвлекался от дороги, пытаясь активировать их
- органы управления системами автомобиля должны быть сгруппированы по функционалу
Если кто-то читал труды великого летчика Александра Ивановича Покрышкина, то в своей книге "Познать себя в бою" он описывает такую боевую ситуацию: механик самолёта стал отмечать, что лётчики на боевых вылетах используют весь пулевой боезапас, тогда как снаряды для пушек почти не расходуются. Покрышкин ответил, что для того, чтобы произвести пушечный залп, нужно вывернуть кисть руки для нажатия гашетки, что в условиях воздушного боя практически невозможно. Проблему решили путём вывода активации огня из пулеметного и пушечного оружия на единую гашетку. Это сразу повысило боевой потенциал лётчиков.
Так вот, причины провала продаж и китайских и частично французских автомобилей заключается как раз в игнорировании эргономических вопросов проработки автомобиля.
Надо сказать спасибо Рено хотя бы за то, что в комплектации Drive есть регулировка сиденья водителя по высоте, это хотя бы частично компенсирует отсутствие регулировки руля по вылету. Но вернемся к эргономике. Например, что мы часто делаем? Настраиваем зеркала (если в машине два водителя, муж и жена) и открываем/закрываем стёкла задних дверей, если есть дети. В "обычных" европейских автомобилях функции управления находятся на подлокотнике водительской двери (что логично, ведь водитель, если можно так выразиться, главный, пока автомобиль движется). Французы идут своим оригинальным путём:
Надо признать, что автомобиль устарел ещё и с точки зрения систем безопасности. В автомобиле нет круиз-контроля (а если бы был, то была задействована как раз заглушка на центральной консоли, как в модели Logan Stepway, я о ней рассказывал ранее), системы курсовой устойчивости, парктроников. Тут Вы вправе спросить: "Как же так, ведь вон на панели кнопка отключения системы стабилизации и парктроников?". Да, всё верно, в данном автомобиле эти функции есть, но за счёт опционного оборудования. Для комплектации Drive можно заказать пакет "Безопасность 2" за 21 тысячу рублей, в состав которого входят:
- Система стабилизации курсовой устойчивости ESP и система помощи при трогании на подъеме HSA
- Передние боковые подушки безопасности
- Задние датчики парковки
Парад странных решений заканчивают кнопки активации подогрева передних сидений, расположенные на боковинах сидений.
Если говорить о преимуществах комплектации Drive, то к оным можно отнести наличие:
- Подсветку перчаточного ящика
- Систему дистанционного запуска Renault Start
- Задние электрические стеклоподъемники
- Наружные боковые зеркала с электроприводом и электрообогревом
- Подогрев передних сидений
Надо сказать, что Логан с классической автоматической коробкой передач вряд ли сможет спровоцировать на опасную езду. Если вдруг Ваш ребенок подрос, получил водительские права и Вы раздумываете над тем, не подарить ему автомобиль, то Рено Логан будет отличным первым автомобилем. Хотя бы по той простой причине, что нарушить на нём скоростной режим очень сложно [1]:
- Максимальная скорость - 171 км/ч
- Время набора скорости с 0 до 100 км/ч - 11,7 секунд
Также у друзей не возникнет большого соблазна забраться на задний ряд сидений, ибо он призван вырабатывать навык преодоления проблем у человека. Начнётся всё с того, что Вам в заднюю точку вопьются держатели ремней безопасности, далее Вы обнаружите, что какие-либо удобства отсутствуют (если не принимать во внимание розетку 12 В).
Колёсная база автомобиля - 2634 мм, но если говорить о задней части автомобиля, то главное конкурентное преимущество Логана - это багажник.
Поэтому, на мой взгляд, целевая покупательская аудитория такого Логана - люди пенсионного или предпенсионного возраста, которые, по каким-то причинам, решили не покупать LADA Vesta или LADA Granta.
Экстерьер автомобиля
Есть и внешние отличительные особенности у комплектации Drive. Если говорить про заднюю часть автомобиля, то это задние брызговики, а также легкосплавные диски 15-го диаметра Symphonie и наличие противотуманных фар.
Другие мои статьи
Какие комплектации Renault Logan были в 2012 году и сколько они стоили
Осмотр и впечатления от нового кросс-седана Renault LOGAN Stepway с CVT X-TRONIC
С уважением, Юрий (kua1102)
